今年是我国首条高铁开通运营10周年。10年来，中国高铁迅猛发展，已经建成“四纵四横”运营网络，“八纵八横”规划也在逐步完善。截至目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的2/3，无论是对经济发展还是百姓生活都发挥了巨大作用。（8月2日《经济日报》）

广袤的大地想要发展离不开便利的交通，而铁路作为交通运输的骨架和动脉，承担着国民经济发展的重要作用。在中学的教科书中，我们经常能听到“火车拉来的城市”这一名词，简单直接的点明了铁路对于人类的聚集、对于城市的形成有着极为重要的影响。

其实交通运输的发展并不单单仅指铁路，还包括公路、水运和航空，但是从大范围和性价比的角度来说，运人运货我们首先想到的都是铁路。的确，除了上述优势之外，铁路对人们来说好像更包含着一种情结，有《铁道游击队》里人物的英雄气概；对冒着白烟的蒸汽机车的好奇；是“况且况且”绿皮车的儿时记忆；又或源于对飞速奔驰“复兴号”的民族骄傲......

如今的中国铁路，无论是中国车，还是中国路，亦或是中国标准，我们已经完成了从“拜师学艺”到“自主突破”的身份转变。十年高铁路，“四纵四横”国家高速铁路网已经开通运营，十年高铁路，民众期盼“八纵八横”的早日通车，十年高铁路，从0启程到2.5万公里高铁线路，庞大密集的高铁路网不仅仅改变了国家的交通、民众的出行，更是向世界证明了中国的科学技术也可以成为世界的标杆。

中国铁路的发展离不开科技工作者夜以继日的拼搏付出，是他们针对中国复杂的地理特征设计出了符合运输条件的列车、轨道、桥梁；也离不开那些身处平凡普通岗位的司机、调车员、检车员、线路工，是他们平日里对自己的严格要求，才让我们看到了“重车压桥”的神操作、繁忙高效的编组尝弹奏出华美乐章的检车锤，榜样的力量让人肃然起敬。同时，中国铁路的发展更离不开像宝成铁路的“蜘蛛人”、成昆铁路的铁人抢险队那样抢险救灾的“逆行者”们......

如果说高铁成为中国的“金字招牌”是依靠的独立自主的吸收再创新，那么中国铁路造福国内、走向海外则离不开一大批默默无闻的铁路工作者的无私奉献。所以，在我们鼓掌点赞中国铁路所取得的辉煌成就时，也别忘了致敬那些最最普通的一线工作者，是他们披星戴月的维修保养，与泥浆碎石作伴才有了今天方便舒适安全的高铁出行。

生命不止奋斗不息。不奋斗的人生注定暗淡无光，只有奋斗，人生才会大放光芒，中国铁路又何尝不是呢？作为中国首条高铁，京津城际见证了中国高铁的十年发展，我们又有什么理由不去奋斗呢？不去期待铁路发展的下一个十年呢？