10年来，在京津冀区域内形成了以京沪、京广两大高铁线路为脊梁东西纵贯通，石济高铁、津保铁路为骨架南北呼应，石太客专、津秦高铁似臂膀东西延伸，形成北京、天津和石家庄、德州东为端点“矩”形连接、唐山、秦皇岛为节点合纵连横的“五大”轨道交通枢纽。（8月1日海外网）

自古以来，京津冀不仅是邻居，还是一个整体，随着08年京津城际铁路的开通，京津两地正式迈进高铁时代。弹指一挥间，十年过去了，京津冀间的高铁路网已是越“织”越密，“1小时”交通圈为两地居民工作、探亲、出游带来了极大的便利，渐成规模的经济带和城市圈寓意着京津冀同步发展的号角已经吹响。

开启京津双城生活，速度成就美好愿望。京津城际的上线列车从最初的47对一路增至现在的108.5对，涨幅突破120%以上，累积发送旅客突破2.6亿人次，收获可观的经济和社会效益;根据铁路总公司的计划，从今天起，也就是京津城铁十周岁生日之际，所有上线列车将全部由“复兴号”动车组担当，将以350公里每小时高速穿梭于京津两地，届时京津间的时空距离将再次缩短。北京工作，天津生活的“双城”新生活，得到了两地通勤族的一致好评和点赞。

缓解首都交通压力，助雄安新区大发展。以津保铁路的开通为例，从区域层面看实现了京沪、京九高铁在“矩”阵内的横向衔接，从技术层面看为京雄两地开通动车组的创造了有利条件，从运输层面看把相当一部分的换乘客流转移到了保定、天津两地；随之而来的疏通“红利”为缓解首都交通压力的同时利用客流带动雄安新区、天津、保定等地的共同发展和进步，收获事半功倍的高效成长。

激发区域优势潜力，为脱贫攻坚奠基础！京津冀“矩”形高铁环网将成为带动京津冀协同发展战略落实践行，雄安新区建设、点对点精准扶贫工作开展的“助推器”，为京津冀甚至全国人民带来幸福感和荣誉感；以京沪、京广客专为主线，津秦、津保、石济客专为“辅助线”串接起沿线30余座高铁车站，为河北省广大地区走向脱贫道路打下了坚实的基础！

如果说交通是经济社会发展的命脉，那么铁路运输则是这条命脉中不可缺少的“血管”。在京津冀一体化的大背景下，未来将呈现“两大中心，五大支柱”的高速铁路网新格局，届时京津冀将成为继珠三角、长三角后的又一颗耀眼的“新星”。高铁建设与区域发展并驾齐驱，奏响这支美妙的发展协同曲。