7月28日下午，上千名抢险人员，16天昼夜抢修！受到水害影响发生山体崩塌的宝成铁路终于抢通，恢复全线通车。

7月以来，陕西省略阳县境内持续降雨。7月12日21时45分至13日11时，宝成铁路王家沱至乐素河间山体发生连续崩塌，7.5万立方米塌体涌向铁路，掩埋线路，受暴雨水害影响，7月11日过西安Z76次、1486次、K196次、T8次停运，7月12日过西安K292次、K196次、1486次、K246次、K1364次、K195次、K546次停运，7月13日过西安T7次、1485次停运。

“团结向善，感恩自强”的精神在宝成铁路灾害抢险中生动实践。中国铁路西安局集团有限公司的统一指挥下，迅速启动防洪应急预案,快速组建集团公司调度中心抢险指挥组和水害现场抢险指挥部,组织车务、机务、公务、电务、供电等系统上千名抢险人员，众志成城，勇斗天灾，团结一心第一时间赶赴现场参与抢险。

据了解，坍塌发生地一侧是重峦叠嶂的秦岭山脉，另一侧是浊浪滚滚的嘉陵江，加之抢险现场多次的频繁降雨又造成山体坡面反复崩塌和滑坡，发生了大型滑移式“V”型崩塌，坡面出现持续的蠕动变化，滑坡山体碎石块较多，自然环境十分艰险。

为制定科学的抢险方案，西安局集团有限公司会同铁科院、铁一院、中铁六院西安院、中铁西北院等单位专家对地质进行勘察，制定自上而下以“削方减载”为主的应急抢险方案。“削方减载”是抢险首要工作——就是由工人爬上垮塌山体，用铁锤和钢钎将松动山体上的浮石敲掉，加快清理塌体，对山体进行加固，防止再次塌方。爆破则主要针对部分悬空容易掉落的整体岩石。在抢险人员，昼夜鏖战，全力投入中先后进行十余次爆破，累计“削方减载”12万余立方米，锚杆挂网喷浆2990平方米，修建抢险便道1.8公里，安设主被动防护网3.3万平方米。经过抢险人员夜以继日奋战，7月28日中断行车16天的宝成铁路终于胜利抢通，全线恢复通车。同时，西安局集团公司为分流入川客流，截至7月28日，西成高铁共加开动车组列车65列，重联动车组24列，确保了入川出行顺利。

灾情就是命令，解除两地人民的困苦，是参与现场抢先的人员们以完成任务为最高目的，用行动谱写铁路人的精神，紧急行动，冲锋在前，发扬众志成城、勇斗天灾的精神，用实际行动和辛勤汗水谱写了一曲不畏艰险、连续作战的凯歌之歌。