从上海杨浦站始发的长三角铁路首个冷链专列抵达成都国际铁路港，该趟班列运载由海运进口的冷冻肉类，打通了长三角地区与四川的冷冻、生鲜物品铁路运输通道，运输价格比公路降低约20%。（新华社20日讯）

古诗云：蜀道之难，难于上青天。素有“天府之国”之称的川渝地区，虽然已经度过了交通不便的年代，但是四川人民想要吃新鲜的海味却不是一件容易的事情。生鲜食品对于说，贮存方式和运输速度有着极高的要求，这也使得目前的生鲜运输局限于空运和公路，食物成本自然水涨船高。此次铁路部门深入了解市场需求后首次为生鲜品运输开行冷链班列的举措，不但兼顾货品质量和运输成本间的平衡，而且在竞争激烈的货运行业中增加新的筹码。相比公航运输，冷链班列更为环保，成本更低。

据了解，此次由上海到成都的“冷链班”列车最高时速达120公里，挂运40个满载海运进口肉类的集装箱，全程运行时间约38小时，比普通铁路货物列车缩短约22小时。同时，该趟班列实现了单个自带发电机冷藏箱制冷运输，突破了“1节发电车+8节冷藏集装箱”编组模式，解决了冻肉批量运输组织难和编组难的问题，降低了冷冻产品综合物流成本，将使成都冷链运输的市场竞争力得到显著提升。

今年7月初，交通部确定了未来三年内推进大宗货物运输“公转铁、公转水”的主攻方向，彻底根治公路运输带来的能源消耗、环境污染等方面的问题，这也意味着包括“冷链班”在内的铁路货运有了更为光明的发展前景。

成都国际铁路港管委会负责人介绍说：“下一步，成都国际铁路港将以签发全程提单为前提，推动进口肉类联盟企业常态化开展海铁联运肉类进口，充分满足冷链市场客户需求，逐步形成成都地区辐射全国的冷链铁路运输网络，助力四川构建低成本、高时效的国际冷链分拨集散中心。”相信随着未来冷链班列常态化的开行，物流成本将进一步降低，市场需求与铁路运输间形成互利共赢的局面，不仅可以有效推动区域经济发展，也为内陆居民带到更多的便利与福祉。（覃桂芳）