近日车上听到一则新闻，说是新疆一条投资近5亿元的高等级公路因粉红椋鸟筑巢而导致停工。具体是因公路正在建设，爆破的碎石引来一群椋鸟安家落户，生蛋孵卵，并且一直没挪窝，最后工程因此停工。不仅停工，施工方还在该地段树起了保护椋鸟的宣传牌。

新疆是我国境内粉红椋鸟的主要繁殖地，每年的5月到7月，粉红椋鸟就会成群结队地迁飞至繁殖地，在食物丰富的低山地带落脚，然后集群占据石头堆、崖壁缝隙等处选择巢址。于是就有了新闻里椋鸟安家的一幕。

粉红椋鸟，迁徙性候鸟，结大群生活于干旱的开阔地。每天捕食蝗虫，且食量惊人，一只成鸟每天进食蝗虫120到180只，这些蝗虫的总重量超过该鸟本身的体重。而雏鸟成长过程中食量剧增，甚至超过成鸟，于是好胃口、大食量的称呼让粉红椋鸟成为当之无愧的灭蝗能手。过去，农牧民曾大量使用杀虫剂消灭蝗虫，不仅价格昂贵，而且对环境也造成污染。据该新闻介绍，过去十年，新疆尼勒克县在85万亩蝗虫多发草场建起了17座大型椋鸟鸟巢，有效控制了蝗虫数量。于是保护它成为当地居民普遍地自发性行动。

知晓了这些，我不禁想到，在人与自然和谐发展的号召下，我们越来越注重如何将行为付诸到实践中，联想到7月1日正式开通运营的江湛铁路，其建设背后也有类似的一段故事：江湛铁路有一段线路，穿越著名景区“小鸟天堂”。该景区是广东省江门市新会区天马村一座约1万平方米的小岛。这里栖息着夜鹭、小白鹭和牛背鹭等数十种鸟类，共有3万多只鸟。而2015年获批的深茂铁路由于地形所限，“小鸟天堂”所在的天马村成为线路必经之地，距景区核心区仅有800米的线路上，飞驰的列车会不会对小鸟造成惊扰？最后中国铁路广州局集团有限公司选择了声屏障技术，打造了一座全长2036米，由拱形钢构架和特制的吸声板，隔声板组成的拱形全封闭声屏障，仅增加不超过0.2分贝噪声，完全满足了环评要求核心区声级不能超过50分贝的条件。为此，江湛铁路深茂段多花了1.87亿元。

当我们追求的经济快速发展起来的同时，也开始尊重自然、顺应自然、保护自然，不再凌驾于自然之上、大量攫取资源。坚持人与自然和谐发展不再只是口号，身边正有着越来越多的环保标杆潜移默化地影响着一群群人。对于赖以生命的地球母亲，我们不再只是索取，也学会了供养。钢筋水泥所到之处不再是冰冷无情，而会被我们采取特有的保护方式让扎根于地下的它变得有人性温度。