《乘车四十年》（伟大征程·纪念改革开放40周年）一文中，作者由1978年乘车时的体会，比照铁路四十年发展进程，所思所悟，皆饱含对祖国发展的美好期许。（7月18日《人民日报》）

散步可能漫无目的，乘车却一定有目的地。踏上旅程后，车票上“到站”的那个城市，就与旅客或多或少有了联系。这是平面上点与点沟通的神奇，也用四十年的时间，在旅客的脑海中根植下了“立体”的记忆。

四十年，中国的铁路像睡醒的巨龙伸展腰身，“血液”流通更加畅通，精气神儿也愈发旺盛。“异地”仿佛不再那么令人恐惧。远方，真真切切成了可以期盼。

犹记今年过年，笔者家中亲戚来访，电视里正播着《西游记》，不及十岁的孩童脱口便说：“为什么取经不坐高铁？”惹得在场一众人等忍俊不禁。孩童家住南昌，乘高铁到我的家乡萍乡大约1小时。普速铁路花费4小时。爷爷说，四十年前，这段距离大概需要11个小时。作为高铁时代下的00后，孩童无法理解历时4个小时的普速铁路摇摇晃晃，正如笔者被11个小时的路程惊掉下巴——为何要走那么久，我俩不约而同地发出质疑。原来，在人们心中，距离的概念根本不是多少千米，而是需要花费多少时间到达你那里。

高铁让人们无惧远方，心与心越来越近，也让人们更加深爱脚下的这片土地。站站停的绿皮车如今只出现在城郊，甚至已经成了旅游路线上的稀有品种，铁路主题餐厅如雨后春笋般出现，吸引想“穿越时光”的游客慕名而来。殊不知在四十年前，“老态龙钟”的它却是“红极一时”受人追捧的“新生代明星”，极大方便了沿线居民赶集进城，也成为走亲戚的“必备坐骑”，助力城镇化的脚步，越走越带劲。

交通的发展为资源再分配打下良好基础！以江苏为例，苏南、苏北经济差异悬殊，如今搭公交车一般方便的高铁列车，却让“双城生活”变得轻而易举。将富产的资源位移到稀缺的地域，一来二去，经济就活络了起来。夹在中间既是“润滑剂”又是“助推器”的交通工具，自身也在市场需求下变更升级，如此势头，被人看好。

乘车四十年，无惧远方，坚定当下。正是这样一种不卑不亢的精神，让高铁运行平稳，让国人毅然前行，亦初心不忘。期待乘车五十年、六十年……见证“复兴号”奔驰在广袤的祖国大地。