长长的站台，即将远去的绿皮火车，还有手中攥的出汗的那张别离车票，演绎了世间太多的悲欢离合，火车票以朴素的形象篆刻在许许多多民众的往事中，成为不可或缺的生活伴侣。

儿时最向往就是能坐一次火车，感受一下火车的神奇，这个梦终将在十八岁那一年兑现，1990年底因为弃笔从戎，应征入伍到塞外山城张家口，路途遥远，火车无疑成为首选，也是第一次走进狭长的车厢，更是读懂了火车站什么叫人山人海，拖儿带女，肩扛手提成为时代下特有的一道风景，巨大的蒸汽机车喷吐着白气静卧在线路上，一切对我来说都那么的神奇，从徐州到张家口一千多公里的里程，二十多个小时行程让我过足了火车瘾，慢火车让我有足够的时间把山川美景尽收眼帘，由此也想起了土耳其诗人写的关于火车的诗，这么晚了，你要开到那里去？美丽的火车，孤独的火车。

时过境迁，历经40年的改革开放，古老的绿皮也逐渐淡出民众的视野，被空调车，动车，乃至今天的和谐号，复兴号取代，历经七次大提速，如今的列车速度更是不可同日而语。伴随火车改变的还有同步的车票，由当初的应纸板发展到后来的蓝色红色纸质车票，内容更详细，购买流程也更简化。

历史把中国的改革开放推到了40周年的今天，不过是弹指一瞬间，改革的成果也足以乱花渐欲迷人眼，仿佛一夜之间，中华大地奔跑的是随处可见的高铁，动车，“四纵四横”路网的完善让出行习惯在潜移默化中被改变，与之同步的是各种行车设备和素质都在匆忙间顺应时代需求发生质变，以分秒计算时间的高铁已经成为改革成果最好的见证。近日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在全国推广。

还在茫然中，纸质车票就将退出高铁舞台，终结了一段漫长的历史，从此，让无数游子魂牵梦绕的一张单薄的火车票将不复存在，带着辉煌与沧桑走进尘封的记忆，纸质火车票虽谢幕，但情怀难释。

换票的这一刻，对于铁路人来说，也许有点悲怆，苦涩中夹杂着酸楚。风雨近70年的相伴，一旦悄然离去，种种情感上的纠结实在挥之不去，虽然电子客票取代纸质是时代发展的必然，但是人生没有几个70年可以重来。曾经的“火车票”，带走的不仅仅是缅怀和记忆，更是民众与家人和亲人联系的纽带，还有续写过的无数辉煌。青山依旧在，可惜没有几度夕阳红。

伴随着新中国一起成长的铁路，用一张薄薄的车票搭起了与民沟通的桥梁，在千疮百孔中，靠着几代铁路人的吃苦和毅力，用肩挑手挖的原始方式，铺就了中国经济的动脉，并且不断延续，那种风餐露宿，以苦为乐的宝贵财富，随着岁月的成长，早已镌刻在中国铁路的历史中。

大漠孤烟，长河落日是诗人笔下的意境美，但是在自然面前却又是铁路建设者难以逾越的坎。昔日的“铁道工程兵”在铺就辉煌的同时，也有着自己隐隐的痛，抛家离子，转战南北，总有一种苦是难言的；思乡，念子，还有需要赡养的耄耋老人，只可惜，这一切只能通过延伸的钢轨来代为传递了。70年的风雨就这样被铁路人数着走来。中国的高铁“火车票”，在你走进博物馆，成为历史的那一刻，所有的往事都已凝结，实在无法用数字一一去陈述。曾经的炙手可热，还有一票难求，在留下记忆的同时，更是在作最后的告别。 

其实，纸质车票虽然退出历史舞台，但是“票”还在，只不过换成了更亲民，便民的电子客票，民众的心理是期待改革，希望通过改革，让今后的旅途变得更顺畅，还有社会的发展也需要铁路改革，随着铁路网的完善，还有高铁里程的增加，以后的铁路运输会更繁重，更是公众关注的焦点。不改革实在无法摆脱束缚，只有融入真正的市场，才有施展的空间，因为黄牛的横行，还有各种插票软件的作梗，一票难求的尴尬始终无法根治，无论怎么努力也难以消除公众的不满。

电子客票闪亮登场，不仅仅是作为新生事物首次出现，只不过是铁路发展有机的衔接，科技的发展在高铁上淋漓体现，微信支付，刷脸进站，刷证上车，这一切的一切都将公平市场向百姓开放，没有最好，只有更好。

衣食住行是对生活最为恰当的概括，告别了食不果腹的百姓自然会更多在意出行的畅通，高铁用无以伦比的优越满足了民众的需求，进入刷脸，刷证的时代，科技带给百姓满满的幸福感，从此尴尬不再来，公平，公正将属于每一位经历者，而所有这一切的改变，无形中也是对渐行渐远的纸质车票最好的慰藉。