题记：“苏北铁路建设关系苏北全面建成小康社会的决胜进程，希望大家按照‘质量第一、百年大计’的要求，优质高效推进这项重大工程的建设，为全省包括苏北地区构建顺畅衔接、便捷高效的现代综合交通运输体系作出积极贡献。”时任江苏省委书记罗志军在2016年1月14日专程调研徐盐铁路建设时的讲话，昭示了江苏省委致力解决苏北铁路建设的决心,也饱含了苏北人民对美好生活的向往和追求，更为徐盐铁路的建设者平添了一种责任和担当。

第一章挺进苏北 成竹在胸

出徐州市，沿徐淮高速，一辆越野车急速向南疾驶，高速公路如同一条黑色绸带在水网密布的苏北大地剧烈抖动。越野车一路呼啸鸣笛，把前面的车辆甩在后面。

“伙计，还能再快一点吗？”时任徐盐铁路工程指挥部副指挥长兼总工程师蔺文峰催促着司机。

“蔺总，不是我的车速慢，而是你的心里急啊，这就是爱因斯坦的相对论原理吧１司机开玩笑地说道。

蔺文峰之所以这么心急，是因为当时的心情非同一般，苏北铁路公司刚刚开完2016年铁路建设工作会，下达给参建单位的年度施工任务各不相同。根据苏北公司下达年度投资任务，务必在年底前完成全部工程任务的35%。公司副总经理兼时任指挥长葛建军给领导班子订任务可不是仅仅完成35%，而是要超额完成。

中国水电四局承建的徐盐铁路2标位于江苏省徐州市境内，沿线途经铜山、睢宁一区一县，全长50.171公里，合同工期41个月，工程造价21.79亿元，主要施工任务有：双线特大桥44公里（3座），占正线全长的88.18%；站场及区间路基5.931公里，土石方约130万方；连续梁13座，包含一座主跨132米转体连续梁；以及其他中小桥涵工程等等。整个工程计划于2019年5月建成竣工。

瞧瞧这些数据，就让人望而生畏。三年半的工期要在一年内完成超过三分之一，两年多的时间内完成主体工程，难度不难想象。因为所谓开工当年的时间里，前期征地拆迁的巨大工作量和除去春节前后须耗用的时间，工程真正开工起码要熬到四月份才能展开大干局面。

这不要说在一条铁路新线建设上，即便是放眼全国所有铁路工程，一个项目要在半年多的时间内超额完成三分之一的工程量，即便是路内单位也是不多见的，更别说作为路外单位。这不是领导班子好大喜功，也不是异想天开抑或是主观臆断，而是他们凭借多年现场施工历练，积累出的经验和深思熟虑的结果。

36岁的蔺文峰，甘肃定西人，参加工作十几年来，一半的时间都从事的铁路基建工程。从技术员到项目总工,从分公司中心经理到局指挥部副指挥长，去年他担任了局指指挥长。一路走来，变化的是一步一个脚印的高峰攀登，不变的是他干事创业的精神和强大的人格魅力。他并没有显眼的地方，皮肤略微有点黑，技术干部出生的他的鼻梁上多了架眼镜，但丝毫没有消弱他对工程建设的执拗追求。作为一名优秀项目管理者，蔺文峰的神机妙算和精明强干早已深深地浸润在他的骨子里。

除此之外，蔺文峰更多的是能够掂量出自己肩上的份量，深知作为一个长大铁路建设项目的指挥长，不仅肩负着业主的信任，还承载着公司领导赋予的重托。

此刻，越野车座垫似乎有火在燎烤着他。蔺文峰的眼睛里布满了血丝，尽管这几天连续的失眠，但他的精气神依旧十足。

“到指挥部还需要一段时间,蔺总你先睡会。”司机这般宽慰他。

时任副指挥长兼总工的他哪有那么悠闲，别看他眯着双眼，脑子却在盘算下步工程施工的事，就像一位象棋高手不必面对棋盘就可以排兵布阵一样。

两年内拿下51公里线下主体工程，胃口是大了一些，但不这样做，难免会陷入被动。因为他明白，对于地材资源相对匮乏的苏北地区，不确定因素太多，谁抢在前面谁就抢占了先机。然而，这钞歼灭战’需要多少人力物力？需要上多少机械设备？设备人员一拥而上，各施工单位能理解吗？一个个“？”号在他脑海被拉直、一个个的问题在他胸中缠绕……，但在责任和担当面前，这些问号、这些问题，丝毫没有回旋的余地。

蔺文峰，一个咬定青山不放松的人，一个干事创业不畏艰难的人，一个说了就干雷厉风行的人，他将和徐盐铁路建设团队挺进苏北，创造奇迹。

第二章 文化引领 决胜开局

走进中国水电四局徐盐铁路建设工地，夺人耳目的是这里的文化氛围。

工程一进点，指挥部党工委就注重用文化引领项目建设，无论是在指挥部、各分部驻地，还是桥梁建设工地，随处可见“高标准开局、高品质管理、高效率推进、全方位保障”的徐盐铁路总体建设要求；“自强不息、勇于超越”的四局精神、“履约良好、效益最佳、协作共赢”的四局徐盐管理目标巨幅宣传标语。而一套以公司铁路建设施工掠影为载体的《中国水电四局徐盐文化手册》三折页，更是从项目的管理目标、管理模式、管理理念、工作作风、管理态度、基本做法六个层面，通过规范、系统、完整的一系列理念，发挥激励作用，凝聚员工心志，为工程建设提供了强大动力。

2015年12月19日，也就是工程中标的4天后，时任公司总经理高建民、副总经理兼指挥长葛建军出席徐盐铁路2标工程建设推进大会，要求全体参建员工抢占先机，决胜开局，奋发进取，争先创优，将红旗再次插在制高点上。

至此，徐盐铁路2标在中国水电四局“八方将士聚彭城、立马徐盐誓建功”的铮铮誓言中拉开序幕。

一时间，苏北大地，金戈铁马，机声轰鸣，旌旗猎猎，高歌猛进。

各分部、测量队、试验室的技术人员在各自经理带领下组成了先遣队开始红线交地放线、打桩，协调大临设施建设的用地，他们不分白昼，起早贪黑地忙碌着。二分部为做好先期迎检点建设，在驻地房屋还未租赁完成的情况下，现场的技术人员“行李箱上摆电脑，被子上面也办公”的场面随处可见。

徐盐铁路是公司继宁杭高铁后在上海铁路局中标的第二个铁路项目，也是全年中标为数不多的一个大项目，各级领导深知工程中标来之不易。面对涉及一区一县4个乡镇的征地拆迁工作，指挥部成立了两级征地拆迁领导小组，本着分级负责、上下联动的工作方针，对拆迁工作进行了组织分工，明确职责范围、责任目标和奖惩措施，确保了征地拆迁工作的有序推进。在拆迁补偿协议未签订、补偿款未到位、以及地方征拆部门工作没有开展之前，指挥部下发文件，鼓励各分部主动出击，迎难而上，通过采劝借地”、“租地”或直接付给村民少量现金，或靠上去做村组负责人的工作，想方设法先“借”到地、“租”到地，让机械设备人员尽快进常在不到一个月的时间里，三个拌和站、中心试验室、梁尝睢宁车站等多个工点就具备了开工条件。

2016年春节前夕，上海铁路局对徐盐铁路的首次平推检查中，时任路局质监站站长陆雨抗说到：水电四局作为路外单位能快速适应铁路节奏，反应之快出乎意料；能对高标准开局深刻理解、标准之高出乎意料！时任路局建设处处长金武在检查了人员履约、建章立制以及大临建设方案后，深有感触地说：“水电四局是铁路新军，可以称为‘新四军’。苏北是新四军的根据地，新四军在苏北无往不胜，希望水电四局再接再厉，充分做好开工准备，打响正线施工的第一枪”。2016年2月3日，中心试验室作为全线第一家顺利通过建设单位验收的试验室，为四局人立足徐盐铁路，在上海路局再树品牌来了一个开门红。

“当前施工企业竞争激烈，竞争内容愈加同质化。企业文化乘势而上，给项目建设营造的不仅是氛围更是动力。”水电四局徐盐指挥部党工委书记张国金如是说。他的话语，让人无不感受到文化是企业的发展之魂、动力之源。

正是在企业文化的感召下，水电四局徐盐铁路2标才凝聚了“坚持高标准，争当排头兵”的徐盐精神；才创造了先声夺人，决胜开局的强劲势头；才迎来了2016年徐盐铁路全线首次《苏北铁路》期刊的承办权；才获得了苏北公司《苏北铁路》优秀期刊承办单位的荣誉称号。

第三章 徐盐速度 书写传奇

时间倒回到2016年徐盐铁路的开局之年。拿下全年超过35%工程量的决心自始至终成为了标段每个参建职工的坚定意志。

2月的苏北，乍暖还寒，昼夜温差很大，衣物增减稍有不适就容易引起发烧感冒，在这样的天气下，班子成员明确分工，分片蹲点在51公里的战线上，形成了责任包保，靠前指挥的管理格局。

在指挥部班子的全力推动下，标段的工作局面迅速打开，为加快施工进度，他们围绕连续梁、箱梁预制、架梁通道方向线下工程等重节点工程展开攻坚，成立了“劳动竞赛”活动领导小组，出台管理办法落实奖罚，工地上掀起了大干100天劳动竞赛，掀起了一轮又一轮的施工高潮。

一排排钻机卯足了劲“钻”向地下；一台台挖掘机、碾压机、装载机轰鸣作响；一辆辆混凝土罐车不停地日夜奔忙，上千台车辆机械在水电四局徐盐铁路2标段，奔腾着、欢快地吼叫着……

徐州市电视台记者在2016年4月第二次采访睢宁制梁场时，不禁感叹地说：“中国水电四局这支队伍太有实力了，工程进展太快了１

其实，当时谋划着要在2016年，拿下整个工程量的35%，既不是班子争强好胜，也不是某个人逞一时之勇，更不是心血来潮，而是深谋远虑的决策。班子研究制定的进场快、安家快、开工快和施工前期策划一次性到位、生产资源配置一次性到位、创先标准一次性到位的“三快”、“三到位”施工战略，为完成年度目标奠定了基础！

如果把项目施工比作是一场战争或者战役，那么，战略的谋划和制定无疑直接决定着战争的胜负。因此《孙子兵法》云：“多算胜，少算不胜，而况于无算乎！吾以此观之，胜负见矣。”水电四局承担的徐盐铁路2标，桥梁长度共44公里，占标段全长的88.18%，仅混凝土需求量就高达136万立方米，如果把这些混凝土摆成1米见方，足以往返徐盐铁路4个来回。既然需求量大，那么生产混凝土的拌合站就成了决定工程成败的重要一举。为满足施工需要，指挥部领导班子经过认真考察，大胆提出了建4个180型双机拌合站的设想。不仅如此，为保证工程一步到位、一次成优，规避返工成本，他们安装了智能监控系统软件，严格控制混凝土标号和配合比，并通过网上传输，使远在数百公里之外的建设单位，都可监测到现场的作业情况，减少了作业过程中人为的误差，为确保工程质量提供了科学保证。

俗话说，将不在勇，而在谋。水电四局徐盐2标创造的徐盐速度，靠的就是：深谋远虑。

51公里的长大铁路建设标段，如何多开工作面，不断提速施工，施工便道无疑起到至关重要的作用。在修筑施工便道时，他们更是超前谋划，舍得投入，要求各分部不仅要在关键位置硬化施工便道，而且将占李线至梁场的四公里便道铺设水稳层，同时设置便道里程标牌以便会车、错车，提高运输速度。虽说起初修建施工便道时，加大了人力物力的投入，但从整个施工过程来看，却收到事半功倍的效果。这条长达55公里的施工便道又何尝不是一条施工快捷的生命线呢。

21.79亿的合同额，箱梁制架就有5.92亿元，占到合同额的27%。如何快速完成梁场临建任务，取得工业许可证进行规模化生产是关键。梁场建设之初，指挥部部就确定了高标准建设梁场的目标，占地183亩，8个制梁台座，7个功能区是基本配置。2015年12月28日梁场开工建设；2016年4月7日通过建设单位验收，成为第一批通过建设单位验收的梁场；2016年4月8日首榀箱梁成功预制；2016年6月11日，全线第一家通过局级投产鉴定；2016年7月28日，更以91.6分成为全线第一家通过国家级产品许可证投产鉴定的单位，这也开启了睢宁制梁场规模化生产之路。在箱梁预制的过程中，更是在2017年11月份，达到单月生产91榀的箱梁月产量记录。

“手中有粮，遇事不慌”是他们创造“徐盐速度”传出的一段佳话。

苏北的地材资源匮乏，主要是碎石、黄沙极为短缺。等到全线展开大规模施工，工程所用的地材肯定成了抢手货。仅2标日需求碎石、黄沙就高达5000 吨，每天需要几十辆重型汽车运料。这么大的主材用量，如果没有储备，到时磕头都找不到庙门。为解决这一难题，物设部相关人员在分管副指挥长带领下，在工程进点后，就对标段附近的水运码头一一作了详细调查，并多次带领物设部人员就近到徐州、宿迁，北上山东，南下江西组织货源，用了不到100天的时间，与多个供应商签早早就签订下来全年的供货合同，极大地满足了工程需要。

超常实干更是他们创造“徐盐速度”的制胜法宝。

两年多来，参建员工夜以继日，超常实干，每天起早贪黑，早出晚归；工地上人人汗流浃背、衣服上留下了浓重的汗渍、沾满了泥土和灰尘；冬天，脸被寒风冻得通红，夏天，脸被烈日晒得黝黑，大多数都脱了一层皮。三分部经理王俊胜面对雨季制约连续梁施工进度的问题，通过在连续梁挂篮安装防雨棚保证施工的连续性和生产进度，单月浇筑连续梁仓号22仓是他们创造的徐盐纪录。“思路一变天地宽”是这个三十出头的年轻项目经理刮在嘴边的口头禅，脸上时刻挂着的温暖笑容，总让和他共事的每一个人如沐春风。二分部常务副经理李国军：“虽然来睢宁两年了，可是对睢宁县城真的不熟，但是你要问我二分部沿线那个村、那条小路可以到我们现场，我绝对是如数家珍”。我们到梁场采访经理杨民利时，他刚从工地回来，笔者问及其感受时，他只说了一个字“累”，接着就趴在办公室桌上睡着了。一分部经理王伟学，自从全线吨位和跨度最大的双沟特大桥主跨132米转体连续梁开工后，每天从早到晚与伙计们一道摸爬滚打，脸上和胳膊上都脱了两层皮。大伙们劝他休息一下调整调整，他说“为了早日建好大桥，就是再脱一层皮也值得……”。

在水电四局徐盐铁路2标，有如此凝聚力、战斗力的管理团队，有这么多不计得失，甘于奉献的职工群体，还有什么样的困难不能征服，又有什么样的奇迹不能创造。

2016年整个标段完成施工产值9.3亿，占工程总造价的42.8%，超额完成业主下达的年度投资任务，实现了当年开工，当年产值过三分之一的目标。

第四章 合力攻关 徐盐争锋 

如果说2016年是水电四局徐盐铁路2标的决胜开局年，那么2017年就是他们合力攻关的质量年、安全年。

这一年，他们在强化工程质量和安全工作中，坚持以标准化建设为支撑，在精细化管理上做实功求实效。先后确定睢宁车站、睢宁制梁尝双沟特大桥43号转体连续梁现场作为标段标准化示范工点创建，以三个标准化工点创建为依托，成功承办了公司组织的“安全生产标准化工地观摩会”，来自公司各二级单位30余名项目经理齐聚徐盐，彰显了标段标准化建设的成绩，睢宁制梁尝双沟特大桥132米转体连续梁工点也被评委苏北公司标准化示范工点。

这一年他们大力开展工艺革新活动，以睢宁制梁场钢绞线分束叉，箱梁自动喷淋养护系统等为载体，通过对工艺革新的推广使用，睢宁制梁场在箱梁预制施工质量上有长足的进步，克服了箱梁预制中混凝土工程、模板工程、预应力工程、钢筋工程中长期存在的质量问题，同时提高了箱梁割丝、混凝土测温等工作的效率，减少了混凝土二次修补、处理的工作，在保证质量的前提下，提高了功效，减少了后期的维修，达到了提质增效的目的，同时为相似工程的施工提供借鉴。而他们报送的《浅谈箱梁预制施工中的工艺小革新》也在公司团委组织的青年论坛中，获得三等奖。

1号区间路基、双沟站场路基及2号区间路基改良土填料，因当地土源紧缺无法满足施工，外购土源成本无疑增加，他们与业主、设计院沟通，最终将以上部位改良土填料优化变更为AB组填料；利用双沟站尝1号区间路基、睢宁站场原地面弃土进行回填，抬高原地面设计标高约0.4米，有效减少AB料及改良土填筑量约75000立方米，大大节省了成本。

在安全管理方面，水电四局徐盐2标秉承“一次成优是最大的经济效益，行为规范是最好的安全措施”的理念，通过全员安全生产责任制来实现安全管理的目标。针对跨路、跨河施工的连续梁及大型提运架设备安全管理等高风险项目，他们组织制定了安全卡控包保制度，将责任落实到现场每个人、每道工序，采取奖罚措施，定期兑现。同时，严把安全方案第一关，严格实施跟班作业，采取日检、周检、月检、季节性检查和专项检查办法，定期对重点项目、重点部位进行全覆盖排查并建立问题库，确定整改措施、整改责任人、整改时间和预防措施，对整改不力的责任人和分部，强化处罚措施，进行通报批评和经济处罚，直到问题彻底整改完成闭环，将问题消灭在萌芽状态，使整个安全管理工作始终处于全面受控状态。 

强烈的质量意识，严密的安全措施，为标段工程建设插上了腾飞的双翼。

截止2018年6月底，水电四局徐盐铁路2标开累完成施工产值20.62亿元，占工程总造价21.79亿元的94.63%；路基土石方全部完成、三座特大桥线下工程全部完成、箱梁制架全部完成。指挥部连续两年荣获公司先进集体、两个分部荣获轨道公司先进工区、指挥部团委荣获共青团青海省委及徐州市委“五四红旗团支部”、中心试验室荣获青海拾高原文明号”、2号钢筋加工厂荣获青海省质量管理协会“质量信得过班组”；指挥长蔺文峰获得公司“优秀项目经理”、党工委书记张国金获得“水电四局劳动模范”称号；摘得了苏北公司“标准化项目部”、“标准化示范工点”、“文明施工示范点”、“优秀期刊承办单位”。

尾声：高歌猛进显身手，勇立潮头当先锋。两年多来，水电四局在徐盐铁路工程建设中创造的辉煌业绩，让他们在苏北铁路建筑市场的步伐迈地更坚定，让他们在“苏北地区构建顺畅衔接、便捷高效的现代综合交通运输体系”所做贡献更加突出。这是一支敢打硬仗，能打胜仗的劲旅，这是一支锐意进娶作风顽强的团队。

时间再回到2018年4月27日。

这是一个值得徐盐铁路纪念的日子。

这天，春日载阳，田园吐绿。由中国水电四局徐盐铁路2标承建的全线吨位最大的连续梁转体成功。

在转体仪式上，苏北铁路公司程飞总经理宣布了转体成功；集团公司总工程师宗敦峰，科技部主任李志谦，公司党委书记、董事长高建民，副总经理葛建军、庞旭，地方单位领导，公司各二级单位主要负责人、工程科技人员等共同见证了这一盛况；江苏卫视、徐州电视台、徐州日报社、淮海网等多家主流媒体到现场进行了采访报道。仪式现场标段100多名参建员工代表，组成了优秀党员、团员青年、工程技术员、外协队伍农民工代表，分成生产指挥、党员先锋岗、青年突击队、工程试验、测量检测、安全质量员等多支战队，他们头戴安全帽，排列整齐，精神抖擞，再次吹响了整装待发的集结号。

今天，他们喊出了铮铮誓言，明天，他们将又踏征程。

我们祝愿他们再创捷报！