截至2018年6月26日，“复兴号”动车组上线运营满一周年，累计发送旅客4130万人次，单日最高客座率达到97.6%。特别是2017年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营，京沪两地运行时间压缩至4个半小时左右，始发、终到正点率分别为98.7%、94%，为世界高速铁路商业运营树立了新标杆。此外，16辆长编组“复兴号”动车组将于7月1日首次在京沪高铁上投入运营。（新华网 6月28日）

“复兴号”高铁驰骋在祖国广袤大地上已经一年，一年来，它不仅让人们出行更加便捷和舒适，也使无数中国人感到骄傲和自豪。同时，也赢得外国友人和媒体关注及点赞。

现如今，中国的高铁网总长度已经超过2.2万公里，占全球高铁总长的大约三分之二。中国计划在2020年之前高铁线路总长达到3万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北，连接全国80%的百万人口以上的城市。随着“四纵四横”高铁网的建造贯通，无疑是利国利民的长远之举，意义深远。

当今世界，国家之间的竞争就是综合实力的较量，而中国高铁，集技术和设备两项实力于一身，已经成为了世界高铁领域的领跑者。近年来，随着我国京津武广、郑西、沪宁、宝兰等一大批高速铁路的集中建成及投入运营，“中国名片”的高铁响彻世界，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大令世人对中国刮目相看。中国高铁的意义已经远远超出了运输工具的范畴，更是我们国家装备制造业的领先标志，激励着各行各业去拼搏，去创新，实现更多的领先和一流，更好的提升我国在国际社会上的话语权和负责任大国地位。

我国地域辽阔，中西部之间，南北方之间，地域经济发展不平衡，制约着城市的均衡发展，影响着百姓生活环境改善和质量的提高。而逐渐联通、密集成网的高铁线路，将有力促进人员、物资、信息的流通和共享。与此同时，快速的高铁，也消除了地理和时间的限制，让一些发达地区的新兴产业也随之进入不发达和欠发达地区，带动商贸、旅游、餐饮住宿、特产消费等等，衍射到房地产、交通等行业，增加当地民众就业、提高收入，从而有力促进高铁沿线城镇经济发展。

在中国，每年巨大的旅客出行量，特别是节假日间，都会造成运输企业极大压力。作为大众喜欢的交通工具，铁路有时甚至会出现一票难求现象。让我们乐见的是，随着四纵四横高铁网的建成，众多高铁线路开通，民众乘坐火车将更加快捷、更加舒适，也更加安全。密集的线路和繁多的车次，让现在乘坐高铁出行的民众真正实现了“一场说走就走的旅行”，时间支配更加灵活和自由。

中国高铁备受关注，理所当然。技术与实力，让追捧高铁实至名归。被誉为新“四大发明”的中国高铁，正以追风跨越的进步彰显着中国高铁的无穷魅力。这魅力让我们对中国铁路发展的美好未来信心满满，也让世界对中国铁路发展的未来翘首以盼。