7月1日，随着深圳至茂名铁路江门至茂名段的开通运营，江门至湛江铁路全线拉通，从湛江可乘高铁直达广州，结束了粤西三市不通高铁的历史。《南方都市报6.29》

早在今年五月份，江湛铁路要开通运营的消息就引发了广泛关注，尤其对于沿线地区的民众和广大驴友来说更是惊呼叫好。曾有网友调侃道：粤西是后娘养的，同样是隶属广东，高铁都不通。虽然只是一句玩笑话，却也道出了粤西民众对于高铁的满满期待。

此次，江湛铁路终于揭开了神秘的盖头，千呼万唤使出来了，不仅结束了粤西三市不通高铁的历史，也将给广大驴友的出行朋友圈添上一幅大美画卷，比如在广东旅游必须打卡的“网红”海岛就悉数在阳江，随着高铁的抵达，必将焕发新活力。

不鸣则已一鸣惊人。粤西三市一通高铁，就来了一个惊艳。这条铁路新线不仅富于创新，首次推出了“建维一体”工作思路，而且还凝聚了中国铁路发展的多个“最”，是一条内实外美、优质高效的高铁精品示范线。尤其值得指出的是，为了保护这一带的“小鸟天堂”，还为其建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障，长达两公里，更填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。换言之，正因为这条新线的“精”，才更能带动这一片区域的大发展，大融合。

毫无疑问，这是一条从规划之初就以“路通人通路畅人畅”为准则的铁路线路，承载了太多民众期望和拉动社会经济效益的使命。全长约357公里，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，贯穿四个地级市，为粤西与珠三角、粤港澳大湾区紧密联合提供了绿色通道，也为粤西地区快速融入大湾区新经济体系创造了有利条件。

正如云南湛江商会会长陈登说的那样，“”湛江高铁开通，湛江高达五羊，粤西宝地更荣昌。从今一路凯歌颂，尽感党恩喜气洋。”“精品”长龙在粤西的版图上流淌，注定又将成为中国铁路史上浓墨重彩的一笔。诚然，这条线路的开通，不仅可以方便市民出行，织密人才、技术、资本的交流，还可以为粤西构建现代化快速立体交通体系加快步伐，带动区域发展。

可以自豪的说，从带动效应看，江湛铁路通车后，粤西也将跟全国很多城市群一样，可以踏入跨区间的“同城生活”时代、“双城生活”时代。便捷的高铁将快速的拉动粤西优质的旅游产业以及本区域内“最后一公里”的完善升级，同时粤西特产也更能“嫁”出去。专家预测，江湛铁路通5年后可以带动粤西四市的GDP每年增长3%至5%。

高铁促发展，幸福快车道。随着高铁开通，新的机遇，新的发展，新的产业，也是新的开始。写好高铁故事，织密粤西幸福图景。

（胡福祥）