在中国铁路青藏集团有限公司拉萨车务段拉萨西站货场，一列货运列车正停靠站台，装有松木的车厢弥散着松香味。装卸工人们忙着搬运一批产自俄罗斯的木材。青藏铁路格尔木至拉萨段于2006年7月全线通车运营，作为进藏物资的重要转运点，拉萨西站货场自当年投入使用后，便成为西藏最大的铁路货物运输窗口站。近12年来，该站推动和见证了西藏的发展变迁。(来自中新网6月16日)

“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉”。青藏铁路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，被誉为 “天路”，天路的修通，大大缩短了雪域高原与内地的距离，不少的旅客都想坐上火车来一睹青藏高原的神秘，去体验一场千年唐蕃古道文化的精髓。

立体化交通构建，人流、物流、信息流的聚集，为这块古老而神秘土地带了生机和活力。青藏铁路的开通彻底解决“进藏难”、“出藏难”的问题。幅员辽阔的青藏高原有着丰富的矿产资源、多姿多彩的动植物资源等，依托青藏铁路廉价、快速、安全、舒适、便捷的运输条件和保证，西藏的矿业、绿色饮料业、藏医藏药业、农畜产品加工业和民族手工业等高原特色产业，通过青藏铁路不断进入全国和世界市场，走近千家万户，使青藏的经济发展焕发了新生机，为青藏人民带来了富裕和安康。人们的生活水平得到了提高，微微上扬的嘴角充分的体现了他们的生活幸福指数爆棚。

青藏铁路的修建改变了西藏地区依靠公路运输的单一局面，交通运输条件和投资环境改变，使得经济社会加快发展。挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，也标志着西藏铁路建设掀开新的一页。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”那的确是一天神奇的天路，他是在“世界屋脊架”起的“钢铁长廊”，同时也是西藏发展的强大支撑力。下一步，青藏铁路网也将更加完善，川藏铁路、拉林铁路的修建，将让青藏高原加快融入全国经济体系，让青藏高原的经济呈现一个新的 “增长极”。（陈颖婷）