“高速列车”与“普速列车”，“快”与“慢”，多样性选择让旅客随“心”而行，美好体验由“心”而生。

      自从2011年6月30日开通后，京沪高铁运营已近7年。从7：18到20: 32，济南到上海每天运行的高铁列车达54趟，运行时间最快的只有3小时15分钟。在高铁飞驰的时代，还有12趟普通客运列车在济南与上海之间运行，在济南站发车和到达时间大部分集中在夜间和凌晨，运行时间最长的达15小时16分钟，最短的也有9小时14分钟；虽然运行时间长，但仍受到旅客的宠爱，部分车次的卧铺一票难求。（济南日报6月18日）

       “复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”、中国高铁入寻中国符号”Top10、“新四大发明”、 “普京总统的浪漫感受”以及习近平总书记再次点赞复兴号等等，中国高铁成为了当今热点，那一句“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”更是点燃中国高铁的新高潮。中国高铁走向了世界，也走进了人们的心中。

      随着高铁网的逐渐密集，中国高铁“公交化”、“普遍化”的运行，深得人们青睐，成了越来越多出行者的标配。高速行驶的速度让天涯变咫尺，温馨舒适的环境让出行体验美好。尤其那些喜欢“快”感受的人、赶时间的工作者、喜欢高铁舒适环境的出行者以及享受“同城效应”红利的人们，高铁更是成了他们必不可少的交通工具。

      诚然，高铁成为了铁路运输主流的时代，高速列车“快”出的是科技，是潮流，是满足人们美好出行需求的一种“民心所向”。而在高铁密集之处，普客列车也是旅客出行的“宠儿”。据了解，在高铁密集的济沪线上，普通客运列车运行最长时间15小时16分钟，最短有9小时14分钟，虽然运行时间长，但部分车次卧铺仍一票难求。

      为什么在高铁流行的时代里，普通客运列车时常“满载而归”，同样受欢迎呢？笔者认为，在车票价钱上，普速列车较为实惠，而部分出行者像老年人、大学生、外出务工人员等，经济收入低，选择普速列车可以节省不少资金；在时间上，济沪线上的普通客运列车，夕发朝至的运行时间、睡一晚便可到达目的地的效果可谓让旅客深受喜爱，同时，与高速铁路运行时间也恰好错开，对于连夜赶路的工作者，普速列车则是出行的首眩并且，随着铁路部门“厕所革命”的开始和“客运提质计划”的实施等，普通客运列车整体面貌得到了改善，精细、贴心的服务，温馨、舒适的环境，让越来越多的旅客成为了它的“铁粉”。不同人有不同的需求，普速列车的开行，让出行者有了多样性的选择。

      “呼啸而过”的高速列车，奔驰的速度让世界惊叹；“咣当咣当”的普速列车，慢悠的车轮让时光宁静。“快”与“慢”的并行，彰显铁路为民情怀，在高铁盛行的时代，众多普速列车仍坚守在原来的铁路线上奔驰，那种坚守，是一种对“交通强国，铁路先行”使命的坚守，是一种对“人民铁路为人民”誓言的坚守。