一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。

提到中国历史上第一条铁路大家印象中首先想到的应该是中国人自己修建的，其实不然中国第一条铁路是外国人修建的。在当时大清还没有修铁路这概念，那时的上海是开放口岸，有些外国人来做生意，他们知道交通对于生意的发展太重要了，比方我从黄埔海港口岸进来，需要把货物运输到市区、城镇、仓库等一些人口密集的地方去销售，所以我国第一条这样的铁路，是由外国人自己集资修建。

这条我国历史上的第一条铁路被命名为：“吴淞铁路”。这条铁路由吴淞口岸起经江湾最终到上海，就这样大大的提高了当时上海的进出口贸易，很大程度上带动了那时上海的经济发展。但那时我们国家还处在封建思想严重的时期，有很多人不赞同修建铁路，尽管有这样的人存在，但是从那时起有一个梦在一些人的脑海中已经悄悄地诞生了——我们要修建铁路，而且不止一条要修建更多的铁路让国家发展壮大。

随着时代的发展、社会的进步，人们的思想也发生了变化有更多的人接受在他们的家园修建铁路。1905年10月2日由詹天佑主持修建的京张铁路正式开工，这条铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，最终于1909年10月2日建成通车。这条铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口，全长为201.2公里。就这样这几座城市从之前的互相遥不可及，形成了互通、互惠、互相密切交流的关系网。这一切都要归功于铁路。

随着发展人们的思想日新月异，国家人才辈出。在这近一百年间中国人通过自己的智慧、才能、毅力，已经做到了整个铁路运输体系完全自主研发，不依靠任何国外技术。能够取得这样的成果是一代又一代国人艰苦奋斗的结晶。如今我国高铁技术已经首屈一指、名列国际前茅，更是我国实施走出去发展战略一张靓丽名片。

看着发展迅速的铁路事业，梦想着有一天铁路遍布中国每一座城市，让百姓出门更便捷、梦想着有一天铁路实现更强的运输能力，让旅客不再为节假出行发愁、梦想着有一天中国铁路联通世界各国，让铁路成为国与国间搭建友谊坚实的桥梁。