5月26日，从事IT行业的江先生刚在上海虹桥火车站下车，通过转乘地铁仅1站路就到虹桥机场换乘飞机，赶回武汉。“最喜欢到上海出差，各种交通方式转换方便。”江先生说，虽然目前上海到武汉的直达火车需要5个多小时，但是在江苏浙江上海这一带出差，通过动车+飞机的出行方式也很快捷，能缩短时间。（5月28日 长江商报）

现如今，是发展的时代，是科技的时代。如今，各城市之间的人才争夺战日趋白热化。人才的流动，归根结底在于城市的发展活力，城市的发展活力，归根结底在于便利的交通。在当今社会，占据交通的主导权，是一个城市能否跨越式发展的根本。

交通，顾名思义，即“交流则通”、“交汇则通”。不走故步自封的死路子，要走联合发展的新路子，社会各行各业交流发展的当下，交通部门理应站在“交流相通”的潮头。从“互不统属”到“强强联合”，航空与铁路运输业的企业正是“交流相通”的最好体现。

如今，打开各种出行APP，在传统的铁路、航空出行之外，旅游达人们会发现“航空+铁路”的组合出行也成为一种选择方式，乘客在出行上的选择方式更加多样化。众所周知，机场大多建设在市郊，交通不方便，但是如果旅客在乘坐飞机后能够快速换乘高铁，或者乘坐高铁到达机场，那么直线距离变短，速度提升，实现“零换乘”，由此将会吸引更多客流，增加企业收益，民航加高铁的合作模式将实现共赢。

空铁联运相对于直飞而言，交通支出仅为直飞最低价的7折左右，更加经济、实惠。延伸到各机场的铁路线，犹如不断延伸的发展线，不仅惠及了本地百姓的出行，更为来往中转的人们提供了更大的方便，实现了枢纽功能布局紧凑、客流衔接有序、换乘方便快捷。对平衡区域经济发展，提升城市圈竞争力起到了良好的促进作用。

交通强国，惠及的不是一座城，而是百座、千座城；服务的不是一个人，而是全中国十三亿人。我们拥有庞大人口的国家，如何让人民的生活更好、更便利、更智能、更快捷，是交通运输部门必须要思考和解决的问题。空铁联运不是探索改革的终点，而是服务人民、惠及人民的起点。在交通强国的道路上应永远没有终点，始终全心全意为人民着想，这才是一个企业，一个国家长盛不衰的妙计锦囊。（杨逸杰）