由中国中铁二局集团有限公司和中国土木工程集团有限公司联合承建、运营的亚吉铁路于2018年1月1日正式投入商业运营。这条客货共线的铁路全长752.7公里，是东非第一条现代电气化铁路，也是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，全部由中国公司负责。中国驻非盟使团团长旷伟霖认为，作为“一带一路”建设的早期收获，中国企业承建的亚吉铁路和蒙内铁路大力推动了东部非洲的基础设施建设，为非洲互联互通提供了广阔前景。(5月15日 新华网)

回忆中国助力非洲经济发展，援建铁路的历史，难以忘怀的坦赞铁路，从上世纪六七十年代开始，造福非洲人民近四十年，可以说是非洲人民的一条幸福路，但随着经济的发展，坦赞铁路已经追不上非洲发展的脚步，在经济快速发展的背景下亚吉铁路继坦赞铁路之后成为非洲人民的又一条幸福线，亚吉铁路于2018年1月1日正式投入商业运营，也标志着“中国运营”正式走出国门走进非洲闪耀世界，中国铁路又在世界铁路史的道路上迈出了一大步。

亚吉铁路是首条中国援建非洲的全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，由中国中铁和中国土木工程总公司建设，这也是在非洲大路上首次采用全套中国标准和中国装备建造的铁路，这也是一条从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，全部由中国公司负责，整条铁路从施工到运营都实实在在的具有中国元素，也加速了中国铁路建设标准和中国运营快速走出国门。

亚吉铁路对中非来说是互惠共赢。非洲大陆经济发展比较缓慢，科技文化与工业技术相对来说比较落后。亚吉铁路的建设为非洲带去了先进的工业技术和管理理念，加快了非洲大陆工业和科技的发展脚步，同时也为埃塞俄比亚的年轻专业人员提供了很多个就业机会。农业是整个非洲的支柱产业，当地人民主要以种植和贩卖农产品作为主要的经济来源，亚吉铁路开通运营也有利于沿线地区农产品的促销，推动经济的快速发展。

非洲大陆气候异常，沙漠纵深，在这样的地理环境里建造铁路可谓难上加难，而采用中国标准的亚吉铁路穿越高原和戈壁，经历风沙和酷热的洗礼于2018年1月1日正式投入商业运营，短短几年里从设计建造再到开通运营也体现出中国已经拥有世界领先的铁路技术体系，尤其在管理运营方面，维护安全运营的经验已经十分丰富，由此可见中国在铁路建设和管理运营方面，一直以来都走在世界的前列。

众所周知，便利的交通是国家富强的重要条件之一。亚吉铁路的开通运营使埃塞俄比亚中部地区与西部、东部地区联系更加紧密，对国家经济的快速发展起到了“助推剂”的作用，也同时为非洲互联互通提供了广阔前景。亚吉铁路为中国与非洲间铺设起了一条增进友谊建立友好关系的康庄大道，同时也强有力的促进了中非间的友谊。