近期，粤西首条高铁——江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）进入联调联试关键阶段。5月11日，承载着多家媒体记者及体验人员的C55003次列车从新会站出发，已率先体验了新会站至开平南站段线路。

据悉，江湛铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，同时也是铁路部门倾力打造的高铁精品示范线。其设计时速达到200公里，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西，这也预示着粤西地区即将进入“高铁时代。”开通运行后，从广州南两个半小时内可抵达茂名，到达湛江的时间也将缩短到三个半小时以内，给沿线广大旅客生活带来了巨大便利。大家纷纷表示:“以往节假日回程都要在高速公路堵上七八个小时，江湛铁路的建成给我们带来了出行新选择。”

作为高铁建设精品示范线，江湛铁路的“精”主要体现在“精细”和“精致”上。

在“精细”方面，江湛铁路建设在借鉴兰宝、京沈高铁建设经验的基础上，提出了“建维一体”新观点。即通过运营单位在建设阶段深度介入，根据实际需求对工程局部进行精细化设计。比如沿线变电所功能设置，按照之前的建设标准，变电所并不需要分区设置。但为了便于后期运营的防护隔离和巡视检修，在线路建设阶段便对变电所按运营维护标准进行了分区设置。通过建设、运营双方紧密无缝对接，确保了建设标准、维护标准的有机统一，有力促使了工程建设质量和维修养护效率的双向提升。

在“精致”方面，江湛铁路积极采用新型技术，匠心独具的设计不仅使得其亮点纷呈，更将工程建设对周边环境的影响降到了最低。比如，在栖息着3万多只鹭鸟的全国最大天然赏鸟乐园之一的“小鸟天堂”周边线路建设全球首例拱形全封闭声屏障，耗资1.8亿、长达2公里，最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰；再比如，在建设主跨度256米、可承载16300吨荷载的国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥——潭江特大桥时，用自主研发的新型水下抗分散自密实混凝土进行主跨桥墩围堰水下封底施工，有效防止了施工对水域的污染；还比如，充满粤西文化特色的“一站一景”让人眼前一亮，碉楼、骑楼风格，黄金麻花刚岩的墙体装饰无不给人古朴厚重的美感。

九年前，武广高铁的建成标志着中国高铁实现从无到有的转变。如今，“精品江湛”示范线的试运行则体现出中国高铁逐步走向成熟。笔者相信，在社会各界的持续关注下，在中国全体铁路人的努力下，中国高铁一定会持续发力，打造更多的“精品”线路遍布全国各地，让我们拭目以待！