5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议，双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作，促进综合运输服务一体化发展，实现旅客“零换乘”、“一站购票”等服务。（5月10日新浪网）

十九大报告中指出，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。这对中国运输企业提出了更高的要求，要求他们加快供给侧结构改革，积极改变发展方式，提升服务质量，为民众提供更加优质的产品。

众所周知，中国高铁近些年取得了飞速性的发展，截至2017年4月，全国高铁里程2.5万公里，共有516个城市实现了高速铁路覆盖。铁路不仅成为了中国一张靓丽的“名片”，受到世界各国的瞩目，日益“普及”的高铁，也成为了中国民众出行的首要选择，尤其是在中短程旅客输送，中国高铁有得天独厚的优势。而中国民航近些年也取得了迅猛发展，2017年全年我国境内民用航空（颁证）机场共有229个（不含香港、澳门和台湾地区），全年旅客吞吐量完成114786.7万人次，比2016年增长12.9%，在跨国、长距离方面，民航有自身不可取代的优势，因此民航、铁路两家强强联手，势必将发挥“1+1”大于2的效果。

首先，高铁站与飞机场的紧凑布局，将大大缩短旅客中转换乘的时间，提升旅客出现效率，帮助旅客便捷出行。其次两家公司联合开发运输产品，可以节省旅客的出行成本，同时，联合开发的运输产品也将充分刺激市场需求，推动两家公司的剩余运输力的充分发挥，不仅能使社会资源充分利用，也可以提高两家公司的经济利益。最后，两家公司的合作，也可以使民航、铁路相关人员充分交流，互相取长补短，促进各自企业的改革、发展。