据中青网4月23日报道，为落实国家价格机制改革有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（4月23日中国青年网）

21世纪是中国高铁发展腾飞的时代，从“四横四纵”客运专线网络的建立，到“八横八纵”高速铁路网络的有序建设，中国高铁成为了新中国四大发明之一，获得了世界的认可。说到火车票价，虽然物价现在一直在涨，但是铁路作为国家重要的民生工程，票价自1995年调整旅客票价（普铁）基价率以来，已经有有20多年没有涨过了。尽管2016年正在市场化转型的中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”，但是却不见相关部门有其他动作，而近日，“一日一价”这项措施的出现，可以说将为旅客出行造成巨大的便捷，引发了网友的热议，这是好还是坏呢？  

其实，铁路运营和许多行业一样，也存在淡旺季之分，旺季时期，动车票源紧缺，上座率居高不下，甚至一票难求，出现超员现象，淡季时期则出现很多剩余车票，上座率极低，甚至出现差不多一人一节车厢的现象，造成运输资源浪费，两个季节形成了鲜明对比。科学灵活的“一日一价”的出现，将有利于改变这一现状，缓解节假日一票难求的窘境，拉动居民的出行需求，从根本上减少运输资源浪费，增强铁路运输活力，完全符合铁路自主定价和市场化发展的原则。

“一日一价”的出现，是对铁路部门去年所推出的常会员积分服务的一种补充，打折车票将会成为一种吸引旅客的噱头，既为旅客节约了出行成本，方便其出行，又提高了淡季时期的高铁上座率，将运输资源有效利用起来，形成了双赢局面。

虽然“一日一价”所带来的好处非常明显，但是部分旅客还是对比心存疑问，旺季跟淡季的服务存在差距，出现车票打折服务也跟着打折的现象。在这个对于服务质量要求越来越高的时代，旅客所享受到服务只会越来越好，虽然有时铁路所提供的服务中存在着某些小瑕疵，但是我们可以给予理解。毕竟对于出行在外的我们还是工作人员来说，谁都不容易，只有相互尊重才是现如今快捷与文明出行的主题和旋律。

对于相关部门所提倡的“一日一价”也是铁路发展的大势所趋，需要我们去理性看待这一举措，让时间去证明它为我们日常生活所带来的巨大好处。