上海铁路部门方面表示，为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。(源自《澎湃新闻》)

笔者关注到《澎湃新闻》的这则消息，上海铁路有限公司“一日一价”的铁路票价改革，应该是在“交通强国，铁路先行”的大背景下进行的一次有益的尝试。笔者认为，在旺季和淡季，采取灵活的票价，应该在符合当下运输市场的不同需求上“取长补短”。一是旺季票价调整略高于原票价，可以缓解“一票难求”的旅客出行压力，旅客们可根据自己的经济条件来决定选项；二是淡季票价调整低于原票价，能够吸引有需求出行的更多旅客乘着动车去旅行，可解决淡季铁路运输“门庭冷落”的资源浪费。早在2016年1月1日起，国家就出台规定，允许铁路动车组票价实施市场调节价。规定的出台，让铁路在市场竟争中有了更多的自主权，加快了铁路运输企业的市场化改革步伐。因此，上海铁路有限公司推出的“一日一价”动车组票价改革，是在借鉴民航票价调控下顺势而行的票价改革举措。票价的浮动，并不是代表票价的涨价和跌价，而是以一种比较灵活的方式来舒缓旺季时的运输压力，淡季时的运能过剩。“一日一价”动车组票价改革最终的目标是取得“双赢”，一是让更多旅客体验到高铁出行的便捷，促进旅客出行的均衡；二是通过“一日一价”票价改革，使铁路动车组不再出现旺季“暴棚”、淡季“空载”的两难境地；三是将大大提升铁路参与运输市场竞争的“颜值”。

交通强国，铁路先行。笔者确信，在新时代的召唤下，铁路会有更多的责任和担当，树立起全心全意为人民服务的铁路形象，真正当好时代的先锋！