近期，中国铁路总公司充分发挥亚欧大陆铁路网络优势，不断提升中欧班列服务质量和运行品质。截至4月15日，中欧班列累计开行7891列，回程比例大幅提高，运行时效明显提升，进入高质量发展阶段，有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家经贸往来。（4月19日，中国交通新闻网）

2000年前，中国人用“凿空西域”的精神，打开了古丝绸之路，将亚欧大陆大路上璨如珍珠的文明国家串联成链，促进了“古丝路”沿线国家的昌盛，将历史发展的“车轮”狠狠地向前推了一步。现在，在“一带一路”的带动下，新时代的“钢铁丝路”正在亚欧大陆的热土上加速前进，7891列“钢铁驼队”见证着“新丝路”发展的里程碑。

据了解，自2013年“中欧班列”开行以来，开行数量一直在高速增长。目前为止，中欧班列开通运行线达61条，连接13个欧洲国家41个城市，43个国内城市开通了中欧班列，总体呈现开行频次加快、开行班列数量快速增长、运营城市数量不断增加的态势。量变引起质变，在班列开行数量不断增长的背景下，运行质量也在稳步提高。目前，中欧班列回程占去程的比例已由2017年的53%提高至67%，总体上呈现“去十返六”的态势，双向运输比例更加均衡；货物种类也从初期的手机、电脑等电子产品扩大到服装鞋帽、汽车和配件、粮食、酒类、咖啡豆、木材、化工品、机械品等，运输重箱比例为87%，其中，去程重箱率为94%，回程重箱比例为75%。这些既和各地政府不断出台有力政策大力扶持有关，也和铁路部门不断加强跨国铁路合作，积极开辟新的运输通道，大力开发“一带一路”沿线国家货源密不可分。

科技化、信息化的发展，组织管理的不断优化，让中欧班列发展在与时俱进的同时，有更多的创新和个性发展。随着95306国际联运信息平台的不断完善，中国可以和班列沿线国家进行EDI信息的交换，共享电子制单、统计分析、境外追踪等方面的信息。科技化让中欧班列在管理上有了更大的灵活性，避免了因信息不通畅导致的“掣肘”窘况。

中欧班列开行在改变国际商贸来往交流格局的同时，也为满足民生需要提供了更多的途径。更多的人可以在家门口就买到来自世界各地的商品，可以有更多机会发展自己的事业和实现自己的梦想。据中国新闻网报道，义务跨境小包市场日发送量预计达70万件，以饰品、鞋帽、日用百货等为主，主要发往中欧和中亚。中欧班列克服了过去跨境电商因航空费用过高而导致的物流渠道单一的问题，为小商品开辟了“便宜、便利”的国际邮件运输新模式，帮助跨境电商不断降低物流成本，更让中欧的物流和资金流在“钢铁丝路”上加速流动。

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。中欧班列取得开行7891列的成绩固然值得庆贺，但我们需要认识到，中欧班列在发展中仍面临增加返程货物、减少政府补贴、提高载货率和货值等一系列问题，只有正视存在的问题并加以解决，中欧班列才能在“新丝路”这条黄金大道上越走越宽！