从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（中国网  4月20日）

据了解，根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。其实，“一日一价”并不是铁路部门的首创，民航的机票价格就是随着航线的热门程度、订机票的时间早晚而定，每天的价格、每个班次的价格、每个舱位的价格都是不同的。热门航线，购票的人多，机票的价格就会比较贵，相反冷门航线机票就会打折，即使同一个航班不同等级的舱位，也会有不同的折扣。

长期以来，由于火车具有较强的公益性，原本定价就不高，实惠的价格已经深入人心。车票市场化定价，属于“削峰填谷”式调整，可以更合理地、有计划地安排和服务不同需求的旅客，以改善旺季时“一票难求”，淡季时“门可罗雀”的尴尬局面。

一方面，市场化票价可以为旅客出行提供多样化的选择。铁路部门此次对部分动车票价进行调整，是综合考虑区域、淡旺季、时段以及旅行时间等因素，实行不同幅度的折扣，让旅客出行有更多的选择，通过合理地安排出行时间购买到低廉实惠的车票，错开高峰旺季出行可以让提高旅客乘车的舒适感。

另一方面，市场化票价将充分合理利用现有的铁路资源。通过价格的杠杆，合理地分配旅客乘车的车次，给热门车次降温，分散客流，提高冷门车次的上座率，确保高铁开行密度将更加均匀、协调，充分合理地利用现有铁路系统资源，促进综合交通运输体系更好地发挥作用，服务区域经济社会发展和群众出行。

  笔者认为，动车市场化票价让旅客与铁路实现了双赢，票价改革必将助推铁路改革新发展。相信不久的将来，随着铁路改革发展持续推进，铁路市场化改革的红利惠及更多人，为旅客带来更多便利，让旅客出行体验更加舒适、美好。（孙赟飞）