近日，北京产权交易所挂网挂出一则产权转让公告，动车组网络科技有限公司拟转让49%的股权，这被视为中铁总启动混改所有制改革迈出的重要一步。动车网络成立于2017年12月20日，中国铁路总公司完全控股的中国铁路投资有限责任公司是动车网络的100%控股股东。值得注意的是，动车网络也是中铁总确定的下属企业中唯一经营动车组WIFI的企业。（4月16日《新闻纵横》）

这些年，铁路改革的成果我们有目共睹，可以说今天的中国铁路比任何一个国家的铁路要复杂、系统和先进，而中国铁路改革发展也在不断进步，进入了一个新时代。坚定走自己的路，在全球范围打造现代铁路的“中国模式”。 铁总将围绕建立现代企业制度，深入推进铁路企业公司制改革，加快构建具有中国铁路特色、符合市场经济规律的现代国铁企业运行机制，持续深化铁路改革，来增强发展内生动力和活力。

就像这次的高铁动车组WIFI服务领域，其实铁路部门一直高度关注广大旅客对动车组Wi-Fi服务提升的期盼。近年来，组织有关单位对动车组Wi-Fi系统的技术、建设及运营等开展了深入系统的论证，形成了“统一技术标准、统一运营平台、统一组织实施”的基本方案。但是作为动车组，一个可移动的空间而言，高铁在行驶中的行驶速度快，加上存在隧道、山区等信号死角，目前的4G网络容易出现网络断线、信号不稳定等情况，需要WiFi作为网络补充，保障网络的持续性。

而此次高铁WiFi股改的目的，就是希望通过引入社会资本，在提高运作效率和社会化治理水平的同时，实现国有资产保值增值。有消息指出，网络科技两大巨头的腾讯和阿里巴巴都有意参与这次股权招标，如果这两大企业能够进入动车网络运营的话，那么对于解决之前一直存在的动车WIFI流量限制、信号不稳定、网速不够快等问题具有巨大的帮助。

互联网是人类最伟大的发明之一，改变了人类世界的空间轴、时间轴和思想维度。两年前的4月19日，习近平总书记在主持召开网络安全和信息化工作座谈会上，就指出要强调推进网络强国建设，让互联网造福好国家与人民。

而我国又是网络空间大国，网民数量世界第一，在参与网络全球治理中兼具了发展中国家和新兴大国的双重重要身份。尤其是近两年，随着移动支付、刷脸进站、网上定餐、常旅客服务等高铁附加“黑科技”都是通过互联网来给民众带来便利服务的。根据中国铁路总公司公布的数据显示，仅去年全年铁路旅客发送量56.4%由动车组列车承担，平均每天有400多万旅客享受高铁之旅，据此可以看出，如此之大的客流量带来的是动车网络背后蕴藏的巨大商机。

由此可见，转让高铁WiFi股权，铁路企业引入社会资本参与经营这一举措可以大幅提高企业运行效率，实现资源的最佳配置，是经济运行更加有活力，同时也会提高铁路WiFi运营服务水平，深化混合所有制改革的又一举措。也让我们期待在不久的将来，在高铁动车组上，我们可以畅用高铁WIFi，旅客的出行体验会更加美好。(刘嵘)