当日，全国铁路迎来今年首次调图。“复兴号”动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。此次调图除了“复兴号”进一步扩容外，多地列车运行线路出现较大调整，对于部分淡旺季客流差异较大的线路，铁路部门采取错峰开行、“铁路+旅游”等方式，挖掘市场运力。（4月17日 《中国交通报》）

春运已过，暑运未临。面对铁路运输淡季，铁路部门主动出击，在淡旺季客流差异较大的线路上，增开多趟旅游列车，打起了春季旅游牌。这种“铁路+旅游”的开行模式，很好的把沿线城市串联起来，凭借旅游城市无缝对接的优势，进一步挖掘了市场潜能，实现了铁路、旅客与沿线城市三方共赢。

“铁路+旅游”让旅客出游更舒心。世界那么美，我想去看看，显然，民众外出旅游，除了乘坐“一日达”的高铁外，乘坐旅游列车是最佳的选择。因为旅游列车把热门旅游城市串联起来，不仅可以为民众提供“一条龙”式旅游服务，满足他们“一线多城”的旅游需求，其“一站直达”旅游城市的开行模式，也将为游客省去换乘的麻烦，让旅客出行更加的灵活便捷。

“铁路+旅游”让铁路客流节节升。在铁路运输淡季，铁路部门依托纵横交错的铁路网，充分发挥自身优势，图定化、规模化的开行旅游列车，把沿线旅游城市串联起来，对某些热门省份实行覆盖式旅游接续大连通，这种“无缝对接”的旅游模式，成为旅游列车的“金字招牌”，有效吸引着广大旅游爱好者乘车，最终实现铁路客流节节回升。

“铁路+旅游”让沿线经济快发展。铁路部门开行旅游列车，把沿线旅游城市连在一起，不但会实现客流“共享”，也会实现区域经济协同发展。显而易见，旅游列车为沿线注入新鲜活力，拉动沿线城市旅游业发展的同时，其发挥的辐射作用，也会促进沿线城市衣食住行多个行业发展，最终会增加当地民众收入，助力铁路沿线城市驶入经济发展“快车道”。

变化的是开行模式，不变的是服务初心。铁路运输淡季，增开旅游列车打旅游牌，虽是一种“增客流”的市场化思维，却并非铁路一家“独乐乐”，不但旅客享受到了实实在在的“福利”，沿线民众更是受益颇大。在笔者看来，这种互利互惠的市场化举措，促使多方共赢的同时，也将赢得民众的赞誉，真正“驶进”民众的心坎里。