近日有乘客反映，京沪卧铺动车组涨价了。从上海到北京的动卧D312次列车周五的票价从以往的上铺票价从约650元，涨到了730元；下铺价格从约730元涨到了800多元。对此，4月17日，澎湃新闻记者从上海铁路部门获悉，根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。（澎湃新闻 4月17日）

近年来，铁路不断为适应市场化需求做着努力，从开放网购车票自主选座、推出接续换乘服务到接入微信、支付宝支付，从接受高铁网络订餐到推出铁路常旅客会员制，一系列举措不仅一改过往几十年来“铁老大”刻板印象，也让人们对铁路改革形成了良好预期。

现在，上海铁路部门，为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。此消息一出，立刻引起人们的热议，应该说，此次火车票价调整对于铁路公司不仅是一次成功性的挑战，更是一次走向市场化后的又一重要举措，是市场经济的发展趋势，铁路显然是顺应市场经济的需求，更加强调遵循市场的运行规律了。

同所有行业一样，铁路行业也存在旺季与淡季的区别，中国铁路的发展历史悠久，火车票虽也经历过几次涨价，但是总体水平与当前国民经济的发展、市场经济规律和消费水平的实际情况相比实属偏低。对于铁路的长远发展中，铁路总公司作为铁路运输企业是最了解市场状况的，制定票价的有升有降，除了可以提高上座率之外，还可以避免社会资源的浪费。与此同时，通过这样的调整，也可以让铁路总公司更清楚的了解人民的出行选择，对未来的开行列车调整和铁路规划也有一定的积极意义。车票价“一日一价”的首开先例，不再是人们口中谈论的话题，而是让多年的探讨和期待变成了现实，让众多旅客受惠，从而会吸引更多旅客选择铁路旅行。

铁路的发展关乎一个社会的进步，而铁路票价的升降同样也是民生的考量。笔者认为，看待票价的升降，我们更要有辩证的眼光，我们更应该报以理解和信任，把价格交给市场，把服务交给企业，这才是真正的与市场接轨。（黄嘉慧）