中国铁路总公司组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审。（新浪网4月12日）

自2017年“复兴号”投入运营以来，就赚足了眼球，引起了巨大的关注。目前，“复兴号”已经成为我国高速铁路的新的名片，“4·10”调图以后，铁路部门更是将“复兴号”列车开行范围进一步扩大，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

为了让“复兴号”更好的服务大众，发挥更大的运输效能，铁路总公司坚持以市场需求为导向，研制时速250公里的“复兴号”标准动车组，这将进一步提高运输效率，改善人们的出行体验。

高铁的飞速发展，正在极大地影响着大众的出行方式。人们对乘坐高铁出行的要求也越来也高，对时速250公里的高铁同样有很高的期待，作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高铁动车组，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小旅客耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，为旅客提供不同的光线环境；车厢内实现了WiFi网络全覆盖等等措施，都人们乘坐“复兴号”列车时有更好的体验。

由于我国地域辽阔，铁路沿线途经地区的地理环境差别较大，同时各种铁路线路建设的时间不尽相同，设计标准也不一样，目前，我国还有很多线路设计时速在200公里至300公里之间，时速250公里的“复兴号”，也将会更加适合这样的线路。

“复兴号”不仅提升了乘坐的舒适度，还在降低全寿命周期成本、提高安全冗余等方面进行创新，同时，它还采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，让运行阻力大大降低。未来时速250公里的“复兴号”投入使用，将进一步使铁路运输节约能源，提高安全保证。

时速250公里的“复兴号”将会丰富铁路的运输服务，惠及更多的旅客，此外，通过研制不同系列的高铁产品，也会让铁路部门积累更多先进经验，保证我国高铁发展的领先地位。（王海洋）