4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。（来源于4月8日重庆日报）

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。今后还会通动车，与青藏铁路相比，老百姓又多了一条选择，大大节约了时间。

话说，这几年我国铁路建设突飞猛进，作为运输业龙头国企，截至2017年底，营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，均稳居世界第一。巨大的体量决定了实现“交通强国梦”，铁路必须当好先锋者和领跑者。2017年，宝兰高铁、西成高铁、石济高铁、九景衢铁路等项目集中投产运营，助力乡村振兴战略和区域协调发展战略推进实施，对于落后地区经济发展和人民出行创造了良好的条件，为精准扶贫写下了铁路的华丽篇章。

交通强国关键要让老百姓看得见、摸得着、得实惠，收获更多的满足感、幸福感、获得感，这也正是铁路部门践行“人民铁路为人民”的举措所现。因此修改川藏铁路，不仅对改变西藏地区贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进西藏经济社会又快又好发展，以及巩固祖国边防，都具有十分重要的意义。

我国著名歌手韩红有首歌《坐着火车去拉萨》，当中有句歌词这样写道：“坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花，盛开在雪山下。”试想：在不久的将来，我们老百姓还能乘坐动车去感受雪域高原的魅力，是何等一件美事呀。（刘 嵘）