中国早年间对高铁技术仍一知半解，所以只有引进国外技术不断积累经验，那时候我们的高速动车组技术人员对外国的高铁技术可谓是心慕手追。随着代代“铁路人”的创新与研究才能使“复兴号”动车组列车研发成功，它的研发标志着我国高铁行业技术已达到世界领先水准。

此时，笔者想到了前段时间高铁“圈粉”无数的“硬币测试”：“一位在中国旅行的外国游客，将一枚硬币竖立在京沪高铁以时速300公里飞驰的列车窗台上，硬币竟然屹立8分钟不倒。”极致的稳定性让乘客气定神闲地在车上行走，很多乘坐过“复兴号”的乘客在旅途结束后都表示：“如果不是因为看到窗外的参照物在后退，都不会发现列车已经行驶了很远。”这一次的“吻玻璃”挑战让广大乘客们又见证了高铁的制动性能，一个400多吨的庞然大物，以350公里的时速，相当于每秒钟100米的速度行驶，却能够停在玻璃面前精准对接，玻璃居然没碎。无疑，这一前所未有的挑战让所有人为之震惊，目光放眼世界，任何国家都无法做到这样卓越的水准。挑战不仅仅考研了中国的高铁技术，也牢固了“复兴号”在游客们心中的名望，确立中国高铁在世界上首屈一指的地位！

笔者相信通过这一次的极速停车挑战，每个中国人心中洋溢的自豪溢于言表。在研发、使用近一年后的“复兴号”仍给我们带来了这样膛目结舌的惊喜。激动之余笔者联想到的是研发第一线艰苦奋斗的科研人员。无论是稳定性还是制动性能都只是“复兴号”技术创新的一部分，庞杂的工程背后凝聚了无数科研人员的智慧和心血。从“中国制造”到“中国创造”；再从“追赶”到“引领”，“复兴号”赢得的所有荣誉都要归功于这些兢兢业业的科研者们，这份荣耀永远不会褪色。

结合近些年中国经济发展，高铁的节能环保、恶劣天气影响行车的情况显得美中不足。在附和我国节能形社会发展趋势的基础上，构建绿色交通运输体系，加强节能减排工作；同时改善季节性影响行车的现状，在恶劣天气也能正常行驶，这是当前乘客们最迫切需要的。“复兴号”的变化每日都分毫析厘地进行 ，相信下一次的惊喜并不遥远。

往日艰苦历历在目，当下辉煌历历可数。在这弹指一挥间的数十年我们没有妄自菲薄，在将来也不会沾沾自喜。咱中国人的高铁，只有奋勇向前！