日前，人民网报道了《铁路货票电子化 让运输再“提速”》，随着铁路货运快速发展，作为货物信息“身份证”的铁路货票即将进入电子化时代。科技日报则以《铁路货运，可不用纸票》报道此事，称“货运电子货票的推广应用，让铁路货运使用几十年的纸质货票退出历史舞台，不但提高了货票传递的效率，更提高了货运票据传递的安全系数和数据传输的精准性"。而全国人大代表、中国铁路总公司总经理陆东福在今年两会分组讨论上透露，目前正在推进电子货票，货运不用纸质票据，正在研究和推进客票无纸化。 陆总的表态证实了前面两则报道，也印证了铁路加速推进“互联网+”、大力发展数字经济的新思路。

  据了解，铁路货票在出发站是向托运人核收运输费用的收款收据，在到站是收货人办理交付手续的一种凭证。长期以来，铁路纸质的货票流转都采用人工传递、交接签认。这种方式容易造成货票的错漏、毁损和传递不及时，并且浪费人力和纸张，效率低下。货票实现电子化后，实施电子化传递，取代了以往的纸质货票随车人工传递的方式，能大大提高运输效率，既节约了铁路运营成本，也降低了客户的物流成本。货票上的所有信息也将在互联网上实现数据共享，货主只需要在网上就可以办理所有的流程和审批，而在客户取货环节以前是必须要领货凭证，现在可以凭手机的领货密码，就可以便捷领取货物。也就是说，铁路货运信息即将全面实现数字化、网络化，即将搭上数字经济高速发展的列车。

  何为数字经济？G20杭州峰会发布的《二十国集团数字经济发展与合作倡议》指出，数字经济是指以使用数字化的知识和信息作为关键生产要素、以现代信息网络作为重要载体、以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构优化的重要推动力的一系列经济活动。联想到铁路货运电子货票的推出，客票无纸化的推进，这些都是数字经济发展的举措。

  应该说，数字时代，数据是重要的原材料和生产要素。据了解，面对庞大的数字资源，不少国家纷纷开始了一轮新“淘金热”。德国发布“数字战略2025”，“明确了德国制造转型和构建未来数字社会的思路”；英国出台《数字经济战略（2015—2018）》，旨在建设数字化强国；日本提出建设“超智能社会”，最大限度将网络空间与现实空间融合。而铁路方面，待整合开发的数字资源十分丰富。据了解，仅2017年，国家铁路完成旅客发送量30.39亿人、同比增长9.6%；货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%。2018年春运期间，全国铁路发送旅客38153.9万人次，同比增长6.8%，其中互联网售票占比77.7％，同比提高6.8个百分点，其中手机售票占比55.3％，同比提高5.4个百分点。这一些列数字说明铁路数字资源十分丰富，除了传统的客流、物流之外，铁路的信息流、资金流等方面的潜在价值无可估量。相信随着铁路数字经济加快发展，铁路企业深化改革、整合资源，特别是12306、95306网站等信息平台的完善，信息资源的大力持续开发，可以预期，在铁路客货全面实现数字化、网络化、无纸化之后，或将激发出更多的增长点、激活更多的发展新动能，助力铁路加快高质量发展，让广大客户分享到铁路加快改革的红利。（网评员 明说）