高铁联袂快递,运输市场宜合而不宜分

铁路评论   2018-03-23 17:33:56  207浏览 作者:康杰

近日,顺丰速运携手中铁快运,在西安首次推出到北京、郑州、成都三地“高铁极速达”服务。创新运用“高铁网+快递网”的全新服务模式,大幅提升了陆运快递时效。西安与这三个城市间的快递快件开启了物流陆运异地次日到达时代。(3月22日人民网)

自铁路总公司成立以来,不断深化运输供给侧结构性改革,摆脱过去墨守成规、高高在上的旧形象,用实际行动积极融入市场化经济当中。而今顺丰速运联袂中铁快运,强强联手,高铁遇上快递势必碰撞出新的火花,对铁路部门来说,高铁快递带来的机遇与挑战是并存的,也是顺应市场化经济的结果。只要下好高铁快递这盘“棋”终将带给中国铁路物流新的突破点和红利。

“快递”受广大消费者青睐的主要原因就是他们拥有严格的运输速度保证。传统的大型快递公司凭借组建汽运车队、购买货运飞机,保证了快递到达的时效性,占据了快递运输市场的半壁江山。相比底蕴强大的“四通一达”,高铁快递进入市场的时间确实晚了点,但在“四纵四横”高铁网的支撑下,拥有着在国内最广的的运输覆盖范围和最为丰富的运力资源,中铁快运联袂顺丰速运,行业之间互相促进、实现双赢。高铁快递发挥强大的路网硬件优势,正点率高、运量大、受特殊天气影响小和安全便捷的特点,搅和了快递行业的一趟春水,不仅给予了消费者更多的选择,而且还能倒逼其他快递企业提升服务质量或是反打价格保卫战,让真正的实惠飞入寻常百姓家。

铁路在提速,市场在进步。中铁快运遇上顺丰速运终将产生良好的化学反应。事实证明,快递运输市场宜合而不宜分,打破过去各自为战的局面,快递企业间应当携手并进、相互促进,实现互利共赢才是最终的王道。

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