4月10日，全国铁路部门调整列车运行图。调图后，武汉往返北京西的G586次和G527次两趟高铁运行时间最多压缩1小时26分，全程仅需4小时38分。……此次调图，对长荆线开行的客车停靠车站和开行优化调整，将汉口至荆门T6701/2次两趟列车停靠站压缩到2个，全程运行时间由至少3个半小时压缩到往返均为2小时59分。……新增开汉口至襄阳周末动车，根据旅客出行需求，每天动态调整动车运能供给。将高速列车分“日常、周末、高峰”三种方案开行。（3月20日 楚天都市报）

这次铁总的大调图内容真的非常多，即便是笔者所在的未开通动车的荆门这样的一个小城，也有提速车次和列车到发时刻的变化。近年来动车高铁发展迅速，调图变得越来越频繁。不过因为互联网购票很方便，手机APP12306也随时可以查看车次时间，所以对于不是很经常出门的我，调图的影响没怎么能感觉到，调图的“前因后果”也从未深究。

铁总的调图究竟意味着什么，又会改变什么。它必然是有着一个大数据的支持，从宏观的角度，在现有的资源基础上，进行合理科学的优化调配。尽管肯定不能满足每个个人的所有愿望，但一定是尽可能满足大部分人的需求。铁总的宣传很到位，网上的资料很详尽，我查询后看的是眼花缭乱。中国太大了，铁路网自然是非常的密，并且还在有规划的持续完善。而为更好地满足市场需求和运输经营需要，提高运输效率效益，此次调图的重点还是提速和增开相辅相成，少量停运和淡季停运，部分改径由、编组、运行时刻、列车等级、运行区间和始发终到站等。

每一次的调图就像升级和打补丁，铁路新线路不断开通，列车不断增加与提速以及运行图的优化，这些变化总让我感觉脚下的路越来越宽，眼前的视野越来越大。当我想象我坐着火车可以轻松惬意的到达任何地方，就好象一切皆有可能。