近日，随着贵南高铁（贵阳至南宁）招投标完毕，这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁正式开建，预计在2022年底通车运营。（3月20日《人民网》）

贵南高铁是我国最新《中长期铁路网规划（2030年）》中“八纵八横”高铁主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔桂两省（区）最便捷的钢铁大通道。正线全长482公里，设计时速350公里。它的建设，将有力促进西南地区融合发展，为西部大开发提供极为重要的铁路运输支撑保障。

以钢铁大动脉为纽带，黔桂两地形成两小时交通圈、经济圈，将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来，有力促进资源共享、优势互补，共同迈向社会主义现代化。同时，贵南高铁与贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁一起构筑了一张立体交通网，加速了贵州与外界的经济文化交流，引领贵州高铁建设进入互联互通的新纪元。从西部铁路的建设发展，我们看到的是希望和中国铁路未来广阔的发展。

通则达，达则兴。充分发挥“共享铁路”资源优势，不断加快西部路网建设，让曾经的经济发展短板变为优势，努力缩短西部民众现实与梦想的距离，带领当地人民脱贫致富，不断提升广大民众的获得感、幸福感，共享铁路发展的红利，是中国铁路孜孜不倦的追求。

以“兴路强国”为引领，中国铁路充分发挥铁路在交通运输体系中的骨干作用，更好服务地方经济社会发展，打响西部扶贫攻坚战，以前所未有的速度改变着中国城市经济发展的格局，拉起人民的向往，国家的富强，大步流星迈向明天。