全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受新华网记者专访，谈到如何实现中国铁路“走出去”时表示，将以中国高铁标准、中欧班列物流品牌、铁路建设项目三个方面为发力点，推动中国铁路更好地“走出去”。（新华网）

中国铁路“走出去”战略，不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作，而是中国在新时期，面向未来长远发展的全球布局和国家战略。而将中国高铁标准、中欧班列物流品牌、铁路建设项目三个方面为发力点，铁路部门有着自己的底气。

中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快，中国高铁的高速发展也让世界瞠目结舌，高铁的安全、快捷、舒适更是成为大众出行的首眩经过十多年坚持不懈的努力，通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，总体技术水平已经进入世界先进行列。另外，与其他国家的高铁技术相比，中国相应的制造价格也比较低，在不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验丰富，这对大多数国家都非常适用同，这些都是中国高铁的优势，让中国高铁开始“雄于世界”。

中欧班列自2013年7月18日开行如今，以海运时间的三分之一、空运价格的五分之一，赢得国际物流市场的青睐，而方便、快捷的特点也吸引了越来越多的企业订单，带动了中国与沿线国家贸易的发展。迅速发展的中欧班列，也为全面提升“丝绸之路”沿线各国经贸水平，提供了运输保障，更成为了一带一路经济带上的“崭新”物流品牌。2017年中欧班列就开行数量就达到3721列，在短短几年内，中欧班列已成长为继高铁后中国又一“新品牌”。

到2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高速铁路达2.5万公里以上。基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，当下正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，速度最快、里程最长，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。中国铁路的发展，特别是高铁的建设发展，不仅成就了国家经济的腾飞，同时也体现了我们国家的制度自信、道路自信。

回顾过去，从“中国制造”到“中国创造”，我国正以其铿锵有力的步伐走向世界，彰显着中国在技术集成、产业配套、重大装备、国际贸易、国际关系协调等方面的综合实力。我们期待，借着中国铁路“走出去”的契机， 中国将迎来与世界各国更多的经济、贸易、文化交流和合作，缩短各国的时空距离，与世界共享中国铁路发展。（尹晖）