自21日起，长沙、怀化、衡阳、岳阳等地往广州方向的返程客流急剧攀升，高铁客流尤为明显。长沙南站于21日晚起加开17趟“夜间高铁”，主要开往广州、武汉、深圳、珠海等方向。2月21日广铁也迎来节后返程客流高峰，日发送旅客达156万人次。(湖南日报)

随着国家经济的日益发展和高铁建设的日趋完善，春运期间选乘高铁回家以及节后返程成为许多旅客的不二之眩超高的服务品质伴随而来的巨大客流量让高铁售票供不应求。而夜间高铁的开行恰恰照亮了游子回家的路。“夜间高铁”是指通常在零点至四点之间铁路部分需要安排“天窗期”，这段时间安排对高铁线路的维护和检修。而春运期间，铁路部门会利用夜间“天窗期”增开临时高铁列车。这就要求高铁线路检修维护人员付出更大的工作量，在更短的时间里对线路进行正常的维护和检修，将省出来的时间安排夜间高铁运行，需要铁路部门加强运输调度指挥和行车组织安排，安排列车运行和线路检修无缝对接。这对工作人员无疑是新的挑战，也让原本在春运期间肩负重任的铁路部门提出了更高的作业标准，增添了更加繁重的作业任务。

从国家提出供给侧改革以来，铁路部门积极响应，并且效果显著。我们能看到铁路部门不忘初心，砥砺前行的真诚。“夜间高铁”的开行解决了以往高铁夜间无法出行的苦恼，增加了旅客出行时间段选择。尤其是在春运期间开行，更让旅客感到铁路部门的“人民铁路为人民”的服务宗旨。春节回家过年一直是中华民族的传统，中国人的情怀中最不能除去的便是团圆。而铁路员工为了每一个选择铁路的旅客更早更好的回家过节和节后返程工作，牺牲了自己回家过年的机会，在每个充满欢声笑语的除夕夜，都有他们坚守岗位默默奉献的平凡身影。

据了解京沪高铁夜班车的开通后的结果表明，高铁在夜间的运行效果相当明显，有的运营效益甚至超过了原有的高铁班次。数据显示，自京沪夜间高铁开通后，无论是工作日还是双休日上座率基本都能够达到90%以上，这说明“夜间高铁”的开行是顺应民心的举措，恰恰是铁路部门关于“以人为本”的真实写照。

张家界车务段  杨琪