3月3日下午，全国政协委员、中国铁科院首席工程师赵卫红接受采访了解到，京张高铁动车组将实现自动驾驶。这是拥有自主知识产权“复兴号”又一突破性的发展，中国高铁未来值得期待。

2017年拥有完全自主知识产权的“复兴号”动车组正式上线，在京沪线以时速350公里投入使用，为世界高速铁路商业运行树立了新标杆。但是我们没有因此而放慢脚步，据赵卫红介绍，中国研发团队在时速350公里的“复兴号”基础上，研制时速250公里和160公里自主化动车组系列平台，以适应不同的运行环境和地质条件。此外为了2022年冬奥会打造的“智能京张”精品工程，京张高铁智能动车组将实现自动驾驶，从列车启动加速到减速停车，司机只需一键操作就能完成。预计京张智能动车组将于明年完成正线试验。

中国高铁动车组制造初期只是在模仿国外，并没有得到列车核心技术，许多基础零部件比如微机控制系统、牵引系统、制动系统等核心部件并非我国自己生产，而是依赖外国厂家，结果钱还是让外国人赚走了。中国高铁经过十年时间不断摸索不懈努力，“复兴号”动车组的诞生震撼了整个世界。再制造“复兴号”设计的254项技术标准中，中国标准占84%，完全实现了自主知识产权。而且与原来的“和谐号”列车相比，“复兴号”动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新，整车性能指标实现较大的提升，使用寿命也比之前提高了十年。同时在车型设计上采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计，列车阻力比“和谐号”降低了10%左右，人均百公里耗能也下降了17%。而且车箱体积也增大，灯光、空调、插头接口等内饰都更加趋于人性化，车厢内也实现了无线网络全覆盖。在安全方面，“复兴号”全车部署了2500余项监测点，比以往增加了500个。为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

“复兴号”动车组大大降低了成本提高了效率，在安全、节能、舒适度等方面上更突破了发展。据中国长客董事长透露，智能动车组未来将实现无人驾驶，而且更加环保，与现行的高铁相比将预计节能7.5%以上。这将彻底摆脱美国对原油的控制，走出一条属于自己长久的可持续发展的道路。相信中国高铁会不断满足人民群众对铁路运输的更高期盼。更加便捷、更加舒适、更加温馨地高铁时代即将到来。（赵志鹏）