2018年春运即将进入尾声，铁路在春运“大戏”中再一次展现出巨大力量，“春运难”不再成为网络给予铁路的“标签”。奇迹的出现，除铁路硬软件实力的提升外，更离不开一位位铁路人坚守岗位，为春运保驾护航。

范振，合肥车辆段徐州检修车间制动二班工长。多年来，他在平凡的岗位上勤勤恳恳、兢兢业业，时刻用他的激情引导着职工、用他的言行教育着职工、用他的真心关爱着职工。他以身作则，冲锋在线，以一个优秀共产党员的身份，时刻严格要求自己。

在他的代领下，班组职工的齐心协力，仅2017年就发现：（1）104主阀故障78件，其中主阀安装座裂纹19件，充气部组装螺栓孔处裂纹21件，大排气口裂纹15件，滑阀裂损23件，主鞲鞴杆扭曲变形16件；（2）单元制动缸故障97件，其中后缸盖砂眼21件，后缸盖腐蚀过限18件，丝杠裂纹18件，丝杠磨耗过限40件；（3）制动软管故障680根，其中外皮破损划伤480根，使用年限超200根，（4）更换LRW排风阀40套，保证了制动配件的检修质量。

他时刻不忘自己工班长的职责，从班组整体出发，树立高标准管理意识，完善以工装保工艺，以工艺保安全的检修理念。先后（1）完善制动室检修工艺流程；（2）更新了防滑器试验台、多阀试验台、单元缸试验台、缓解指示器试验台、并对705试验台进行升级改造；（3）推行制动配件的辆车配送；（4）完善班组6S管理工作。在他的带领下，班组工作效率大大提升，检修质量有了明显进步，2017年被评为段“标杆班组”。

身为一名“高级技师”，他并没有就此满足，反而不断学习、钻研。他说，“不学习就不能知道最新要求，不知道最新要求就不能做好生产管理工作，做不好生产管理工作就很难保障车辆的安全，身为一名铁路职工和一名工长，这是万万不该的。”作业指导书作为职工现场作业唯一依据，编制的准确性和实用性十分重要。在车间有关领导的帮助下，他利用休息时间，经常加班到夜晚十点，经过半个多月的努力，制作了“实物组装展示台”，实现作业指导书的有形化。把制动配件中零部件，按照组装顺序放在模具展示台中，并在展示台上注明每个零配件组装的序号；初学者“按图索骥”地对照序号进行依次组装，按照这种“实物版”的作业指导书演练几次，初学者便能很快记住各种零部件的名称、型号，还能熟悉配件的组装流程。制动室8个工位他都根据实际制作“实物组装展示台”，职工都很开心学技练功有了称心的“教具”。

有人说“工匠精神”离我们很远，其实就在我们身边，就是我们身边认真工作的一些人。春运还在进行，车间处于放假，他却带领班组职工按照领导要求提前上班，做好制动配件的检修。几十年如一日，有人问他是什么让他这样坚持。“身为一名铁路职工，也是一名党员，这是我们应该做的。”他如是回答道。