四年前，合肥火车站最后一趟绿皮车正式“退役”。今年春运，我们又再次见到了它。它车顶冒着烟，昂首挺胸地进站、出站，“呜……轰隆垄轰隆卤，有一种肩负“光荣”的使命感。据了解，今年春运期间，合肥客运段一共调来8组这样的老式绿皮车。（2月27日人民网）

绿皮车是几代人的集体记忆，难以复制，但也无法被删除。它，慢而拥挤，也不那么干净，吵吵嚷嚷，见站就停，还混杂着各种复杂的气味，但那些污浊空气中真挚的告别,漫长旅途中偶然的邂逅,那一声声“香烟、瓜子、八宝粥，啤酒、饮料、矿泉水啦……来，前面的腿收一下!”，无一不是怀念的理由。几十年社会的发展浓缩于小小的车厢之间，它，见证了太多的分分合合，人情冷暖，承载着太多乡愁和温情，是无数人心中苦与乐。

在这个生活节奏日益加快的时代里，人际关系防卫而疏离，车上的人们不时擦身而过，却始终没有太多交集。以往的火车上虽然少不了鸡毛蒜皮的小事，但是人情味还是浓郁的。记忆中的绿皮火车像一个菜市场，充满着浓浓的、真实的烟火气。拉家常的、吹牛皮的、表演节目的、互相让座的，气氛一片融洽。然而，绿皮车曾带给人的忧伤和美好,似乎都在一次次升级和一次次的提速中被风席卷而去。现在的人们坐上高铁，放眼望去，一片“低头族”，使得干净明快的高铁和大都市里的写字楼一样冰冷而拒人千里。

当今社会，时间就是金钱、时间就是生命，相比“慢悠悠”的绿皮车大多数人更倾向于“风驰电掣”的高铁和动车，绿皮车在时代的冲击下也已慢慢退出历史舞台。而今年，它们被“返聘”，再次站上春运的大舞台，奉献着自己的力量。从阜阳到温州距离长达一千多公里，却只需要83.5块钱。票价仍低廉，但享受的服务却已大不相同。时速100km/h、车内温度始终在15℃以上……“90后”、“00后”或许对它陌生无感，弃之选高铁，但“重出江湖”的它迅速成为了务工人员的“宠儿”。

“我很喜欢和他们并肩战斗，即使春运结束后，我就要再次告别铁路，但这些旅途中的快乐与温馨，我会永远珍藏。”绿皮车，可能会脏乱差，弥漫着体味儿、汗馊味儿、方便面味儿，既不“文艺”更不舒适。然而，它纵有百般不好，属于它的那份记忆与温情,任何东西都无法替代。