2月24日正月初九，全国铁路发送旅客1162.5万人次，同比增加119万人次，增长11.4%，截止24日，全国铁路春运累计发送旅客已超两亿人次。超高“人气”给狗年的铁路春运工作写了一个大大的“旺”字。

从数据上可以看出，铁路凭借着固有的优势仍然是春运的主力军，甚至可以说在春运中铁路占据着整个交通系统的“半壁江山”。固然，数据的增长不能说明全部的问题，但是，它却客观的描述了春运中铁路出行绝对是大部分国人的选择，也能说明大众选择铁路出行时的客户体验被全面认可。

被选择和被认可就最大的 “好评”，而“好评”率更加带动了铁路春运的“人气旺”。

为了争劝好评”率，每年春运时期铁路方面会投入大量的人力、物力、财力，来保证春运工作平稳有序开展。今年春运，铁总就提出了“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”新理念。

从出行安全方面看。笔者从铁路方面获悉，每年春运工作的前中后期，在各个系统内部会加强对机车、车辆、供电、信号、安全控制设备的全方位整治，全面提高与列车运行相关的各项作业标准。同时，铁路加强了车站安检系统的配备和执行力，从源头把好旅客安全关，以保证狗年春运旺的更“平安”。

再从客流方面看。春节期间的这次“人类大迁徙”导致了交通运输工具的上座率成倍上翻，为应对这种急剧增长的客流压力，铁路方面在春运期间高峰时段，每天增开一千余列旅客列车，以满足旅客“旺盛”的出行需求。大量的增开列车的背后，也对铁路行车调度和车站接发车组织形成了巨大考验，铁路部门通过调图、加大客运组织人力投入和类似于“返乡火车票”打折的形式合理引导支配客流走向，以达到狗年春运旺的更“有序”。

从服务质量方面看。为使旅客体验更好，以丰富网络购票支付方式、使用刷脸进站、互联网订餐、与城市交通接续等为主的“接地气”服务已经在春运前遍地开花。春运开始后，增设的便民服务设施，启用“重点旅客接送站系统”，以及使用人员更为专业、分工更为细致的志愿者队伍，这些“精细化”的服务都让铁路的狗年春运工作旺的更“温馨”。

春运对于铁路犹如一场大考，“人气旺”带来了压力，更为铁路部门提高自身综合实力提供了动力。未来，铁路依然承担着巨大的社会责任，在市场的大环境下还会受到更多的考验，能否顺利通过每一关，保持超“旺”人气，值得期待。