“今年春节回家毫无压力!”2014年研究生毕业后，成都人张紫留在西安工作，曾经回家坐火车要16个小时，因为路远，“一年最多回家两次”。随着西成高铁2017年全线开通，张紫的回家路缩短至3个多小时，每个月就可以回家两次。从一票难求到动动手指网络购票，从旅客翻爬车窗到不紧不慢排队上车，从小小的购票窗口到便捷的自助售取票机……乌鲁木齐南站的春运变迁折射出我国改革开放40年尤其是党的十八大以来经济社会发展的日新月异，我区各族群众交通出行方式发生巨大变化，人们有了更多获得感、幸福感。

春运一年一度，看似循环往复，然而一些变化，依然折射了社会变迁的步伐。曾经，购买春运票需要通宵排队，今天，12306网站和各种商业代售网站，让买票成了只需要动动手指的事，尽管还是需要“抢”，但购票体验与过去相比，已有天壤之别。以往，绿皮车还是占据绝对主力的交通出行工具，但如今高铁已经承担了更重要的角色。曾经，泡面几乎是旅客春运路上的唯一选择，今天不少高铁上，人们已经可以叫外卖……与上述变化相对应的是，近年来春运话题在公共舆论中的叙事情感明显变化，春运正在摆脱以往“沉重”的叙事语境，越来越趋于寻常。

铁路客运是陆运中的主要运力之一，而且运行十分的稳定，很少受到外界的影响，因此很多人将火车票当作春运的必备品。春运期间的铁路客运列车运行相对于平时而言是有很大的区别的，平时铁路客运列车运行时间等都较为宽松，春运期间由于要增开很多的铁路客运列车，铁路线上将会十分的繁忙，也更容易出现影响铁路客运列车运行的事情，如何避免这些突发事件的出现，以及这些事件出现后的最佳解决方案，都是需要提前准备的。铁路部门不仅在春运期间需要承受很大的压力，在春运前的准备阶段就已经有不小压力了。春运就如同铁路部门挑战自我一般，春运期间铁路客运的潜力将会得到完全的发挥。据往年的春运来看，每年的春运铁路部门都能够给广大旅客一个满意的答复。

随着我国高铁网的不断密集，节日乘高铁回家、短途探亲、旅游越来越成为近年来节日新时尚。比如在古城西安，乘西成高铁到西安探亲、旅游的客流持续火爆，西安铁路局从大年初二开始每天加开西成高铁2对动车方便出行；在春城昆明，昆明周边前往弥勒站泡温泉的旅客居高不下，因昆明到弥勒仅需30分钟动车车程，每日9时至15时的动车票非常受欢迎；大年初二这一天到达旅游名城桂林的旅客就达3万多人，其中70%以上为旅游流等等。2017年，中国“四纵四横”高铁网提前建成，目前中国高铁总里程已达2.5万公里。今年春运，还有宝兰高铁、西成高铁、石济高铁等“加盟”， 使大家的出行越来越简单方便。( 逯建飞)