铁路运输一直是一个国家运输的主要力量，而在中国作为中坚力量它们时速却一直被外国人诟病，在时代的日益发展中，人们出行更加需要节省时间的前提下，高速铁路应运而生。

怎么样发展自己的高速铁路，是摆在国人面前的一道难题，是学习日本，还是学习欧洲。中国铁路的先驱者詹天佑先生曾说过“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”更是表明，买别人的技术，最终都是镜花水月，只是取其长补己短，发展属于自己的铁路，才是真正的道理。

经过90年代的学习阵疼期，中国第一条高速铁路武广高铁2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394里/小时，武汉到广州3个小时便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350公里/小时速高铁。

在2004年到2017年这个黄金发展期，中国高速铁路就像是井喷一般。武广、京广、京沪、沪昆、郑西、哈大、西成等多条高速铁路的建成、投入运行，中国也将打造四纵四横客运专线网络，全长更是达到16000公里。

近期笔者看到这样一则新闻。2018年乌鲁木齐—奎屯—伊宁—霍尔果斯的高铁将率先开建乌鲁木齐—奎屯段，这条高铁项目正在进行前期工作，全长687公里，预计投资828亿元。一旦这条高铁畅通，一路西行，将推动伊犁乃至全疆全域旅游的发展。

试想一下，等到高速铁路覆盖到一定地步，中午在西安吃泡馍，晚上在成都吃火锅，第二天在乌鲁木齐吃羊肉串，就真不是梦了，国人们的出行更是大大方便了。（杜亮）