提起列车上的餐车，笔者还是很怀念的，笔者家是铁三代，记得小时候跑车的姥爷每次都把从餐车上打来的饭菜吃一半留一半回来给我们吃，那时是铝制的银色饭盒里香喷喷的饭菜至今让我意犹未荆那时列车上的饭菜是大家最喜爱的东西，一般有大米饭、面条、炒菜，因为是那个年代所以肉类不是很常见，但是红烧茄子特别好吃，真真的做出了红烧肉的味道。那时火车的饭不要粮票，价钱也便宜，三角钱一盒，所以一到吃饭点，盒饭都是供不应求的。

  但随着时光流逝，餐车上的铝制饭盒变成了一次性饭盒；虽然肉多了菜少了，但是量少了味儿也变了，价钱也从原先的三角变成了十元。相信这是所有“过来人”乘坐现在火车时的共同感受。而我们这一带人也都习以为常了，因为面对庞然大物的铁老大，老百姓都已经习惯于“认了”。于是，大多数人在乘坐火车前，首要的事情就是跑到超市，为自己购买一大堆方便面、面包、火腿肠之类方便食品。因为列车餐车的饭次价高，只要不是时间太紧急，来不及购买食品，很少有人选择买车上的饭吃。

铁路这些年也进行了不少项目的改革，在餐车的规划上也做了不少工作，但是得到的效果并没有预计的可观。笔者认为，如果铁路部门把这样一件关乎亿万旅客“嘴边”的事情解决好，那将是一次飞跃的进步。

笔者建议，餐车改革应从承包制更改为服务制，减少中间环节，节约成本，一切为旅客着想。把旅客就餐满意放在第一位。可以从一些服务质量高，价格低廉的人或单位来经营。现在快餐食品已经非常发达，许多快餐食品可以将半成品送到餐车，稍做加工，就能够供应旅客食品，花色品种也很多，质量也有保证，非常方便。列车上不仅仅能有饭吃，而且完全可以满足不同口味不同需求的乘客的要求。现在餐车的路子越来越窄，职工的工资难保，何谈优质服务？给职工发上工资，按铁道部标准实行加成率，激发职工的积极性，我想餐车的质量和服务工作会上升到一个新的层次。铁路部门应该改变观念，精心组织，大胆操作，用心经营，亿万旅客如果能够从餐车改革中受益，他们对铁路改革也一定会更加支持的。（ 邓丽莎）