对一个巨大的经济体来说，它需要一个巨大的设施将“区域化的市场经济”整合到全国范围内的大市场中，这样才能真正完成大经济体市场的一体化。对中国市场来说，高铁网络就是这样的一种基础设施，当然更是一种组织工具。现在，密密匝匝的高铁网已经成为一种“市场之手”，它正在把从未向全国洞开的偏远或者贫困地区的诸多资源，托举到全国市场中。（来自经济参考报2月5日）

高铁，这是这几年迅速崛起的一个名词，风驰电掣的高铁纵横田野阡陌，让越来越多的贫困山村和旖旎风景走向全国市场，开放型经济“跑”得越来越快。在快节奏生活的今天，高铁已经成为了人民最喜爱的交通工具之一，同时，高铁也托举着经济时代的发展。

“要想富，先修路”，党的十九大提出要打赢脱贫攻坚这场战，交通扶贫，2017年，西成客专、兰渝铁路、渝贵高铁的开行使得整个西南地区的高铁线连线成网，开辟了一条最便捷的“出海大通道”，助力的整个西南地区的经济腾飞。一个个边远的小镇直接迈入了“高铁时代”，引着当地居民脱贫致富奔向小康。高铁为他们带来了机遇和人气，也带动了大山里的经济发展。

高铁改变了旅游客源市场的空间格局，一条高铁线带动着一条旅游经济带的发展，九景衢铁路、合福高铁后这是途经婺源的高铁线路，当地交通区位进一步得到改善，“江西风景”借高铁加速驶往全国。高铁的开行为这一旅游经济带来旅客，也带来发展。

今天“四横四纵” 铁路网的形成加速着城市与城市“同城化”效应，也带动着区域间的协同发展，共同发展。交通一通，一通百通。借助日益成网的高铁，城市“半小时”“一小时”经济圈形成，“长三角”“珠三角”的区位优势逐渐得到发挥，对接产业转移的能力进一步增强。这张织线成网的高铁网也在托举着整个省份的开放发展。

今天，我们已经进入了一个全新的铁路时代。作为一种财富的赋能工具，随着高铁线路的延伸，我们欣喜地看到，偏远与贫困正在逐渐消失，登上最美铁路，体验大美中国，已经成为老百姓最喜欢的旅游项目，今天，新时代的高铁正在向着更好的目标奋斗，它将拉长中国经济富裕线，带领着我们奔小康。交通强国，铁路先行，这一口号将带领着我们走向铁路更好的明天。（陈颖婷）