1月25日，搭载着41节建材、工业机械、汽车配件等货物的山东临沂至莫斯科（明斯克）的首列中欧班列从临沂站开出。“别看现在是每月对开1列，因为行程比水运缩短了一个月，根据客户需求，三个月后这趟中欧班列有望每月对开2至4列。”临沂车务段货运中心副主任徐才苓说。（《人民日报》 2月5日）

自2016年实现“六统一”以来，中欧班列快速发展，开行质量不断提升，货值显著增加，回程班列快速增长，不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来，也有力地带动了中国和“一带一路”沿线国家经济的快速发展。

中欧班列为沿线各国贸易往来提供了强大支撑。经满洲里口岸的中欧班列因其正点率接近100%、运输时间比海运缩短三分之二、运输成本比空运节省五分之四等先天优势，让沿途各国企业看到了无限的商机，纷纷加入到中欧班列的合作行列。中欧班列“鲜花盛开引蝶来”的“虹吸效应”日渐明显，中欧班列俨然成为了“一带一路”倡议下一项务实的合作举措。

“中欧班列”打通了国际货运“大动脉”。自2011年以来,我国成都、重庆、西安、郑州、武汉、义乌、昆明、南昌、兰州等城市,陆续开通通往欧洲和中亚地区的铁路运输服务。中欧班列翻山越水穿戈壁，踏遍亚欧万里路，惠及沿线千万家。2017年中欧班列开行3673列，同比增长116%，超过过去6年的总和。截至2017年底，中欧班列国内开行城市达38个，到达欧洲13个国家36个城市，运行线路达61条，为更好地适应中亚、中欧贸易和人员往来大增的需求,推动亚、欧洲乃至其他地区的互联互通做出了贡献。

中欧班列为“一带一路”注入强动力。通过中欧班列，全力构建“引进来”和“走出去”的全方位格局，中欧班列可以让“中国制造”直达欧洲市场，让外贸企业也能搭上中国发展的“快车”。这一条满载货物往来的班列，将可充分发挥中国对东盟陆海相连的独特优势，增进我国与东盟、中亚、东欧等地区的交流，让沿线各国共享“一带一路”的发展成果。

中欧班列为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。可以预见，进入新时代，中欧班列将开启发展的新纪元。（孙赟飞）