中国铁路总公司调度部副主任张才春在现场接受记者采访时透露，2月1日至3月12日春运期间，中国铁路客流预计3.9亿人次，日均955万人次，同比增长8.8%。节前主要是客流从北京、沪宁杭、广深三大地区往其他地区流动，节后则是成渝、武汉、南昌、湖南、合阜五大地区客流流向大城市。（2月2日中国新闻网）

春运被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。因为春节是中国人最重要的节日，为了赶在除夕之夜和家人团聚，数以亿计的中国人跨越千山万水，各种辛劳都冲淡不了那份喜悦和和对家的渴望。可是终究还是要面临一个残酷的现实，那就是人多、买票难。

对于铁路来说，要将这么庞大旅客群体在如此短的时间内送回家，这何尝不是一个巨大的考验。然而迎接今年春运大考，铁路信心十足，有高铁成为今年的春运主力军。笔者了解到，广铁今年春运，动车组列车占节前运输主力的72.2%，同比增加121对，安排京广、沪昆、广深港高铁出省144对，同比增加8对；杭深线安排出省62对，同比增加6对；南广、贵广铁路，安排出省143对，同比增加34对。同时，还有普速列车来缓解压力，成渝方向安排34对，南昌方向安排21对，合阜方向安排9对，武汉方向安排23对，湖南方向安排45对，与去年基本持平。节后，安排客车总量达1263.5对，较节前增加45对。

截止至15年底，高铁网络初步形成，中国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。有了强大的运营线路，高铁的机动性和方便性也就显现出来了，超快的运行速度和合理的运行图，让相隔万水千山的两座城市在朝发夕至间紧紧“相连”在了一起，这也为高铁担当今年的春运主力军提供了硬件条件。

相较于普速列车和汽车运输，高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输等优势，使旅行时间普遍缩短一半以上，让旅客归途更快捷，真正感觉到了“平安、有序、温馨，让旅客体验更美好”。