近日，一则关于福建龙岩站大改造的新闻引发了个大媒体和外国媒体关注，福建龙岩火车站1800多名铁路人不眠不休，数十台机器同时运转，经过9小时同场作业，完成了龙岩火车站新老站房之间的线路转场施工，现场犹如电影大片般震撼。不少外媒感叹这才是高铁，这才是速度。这次施工也为南平，龙岩铁路的开通打下基础，开通后，两地通行时间将由7个多小时缩短为1.5小时。

说到中国的高铁和速度，那么歪果仁们感叹的这些真的还不算什么，现如今中国高铁在全世界的优势都是显而易见的。

如今的中国高铁在世界领域有有五个方面的优势。第一，中国与高铁全系统相对应的产业能力体系是最完整的。目前全世界没有其他国家能够超过我们。第二，中国的高铁技术适应性是最强的。因为从中国的地理环境来看，从南向北有六个气候带，从东向西跨越四个时区，可以说全世界所有地形地貌和自然环境中国都有。高铁已经覆盖了中国大部分城市，而欧洲一些小国或日本的技术和装备都没有这样的自然环境适应性。第三，中国的高铁建设和交付能力最强。也就是说，我们能够以最快的速度开展建设并完成交付，因为中国具备大规模的路网以及迅速发展运营的建设经验，其他国家可能几十年才建设几十公里或者几百公里。第四，中国高铁建设与之配套的金融支持方面较为有力。例如，为配合一带一路，倡议实施而建设的金融机构亚投行，能够为我们的高铁建设和输出是建立在国际标准基础之上的。而日本高铁的标准相对来讲比较封闭。中国高铁的标准体系是开放的，基本是按照国际标准进行建设完善。同时，中国的高铁技术是建立在先发国家日本欧洲等国的基础之上的。我们的高铁技术相对这些高铁先发国家技术和标准体系的适应性也非常强。我想就以上五个方面优势而言，没有任何一个国家能够比得上中国。

转向国内现状，民众出行对高铁的选择也大大提升。2015年，中国的各类火车运送9.1亿人次，而飞机只运送了4.154亿人次，两者相差一倍不止，毫不意外，铁路技术的未来将孕育于中国。第一条磁悬浮路就运行在上海，最高时速可达430公里。目前，工程师正在研发未来的磁悬浮列车，时速将达到惊人的600公里。

目前，高铁网络已贯穿180余个地级城市，370余个县级城市。推进了以城市群为主导的全国城镇化空间格局，建立了与城市群功能区域禀赋相适应的产业体系，助推了城镇化进程，另一方面，高铁的开通运营，促进了城市间经济要素的高效流动，加快了产业结构升级和优化调整。另外，高铁还扩大了旅游景区的辐射范围，促进了稀缺独特的旅游资源开发，有力支撑了国家的精准扶贫战略。

高铁已经成为当今最热门的的话题之一，为中国速度点赞！（欧阳锦）