自1月25日夜间起，受较强冷空气影响，我国中东部地区出现大范围冰冻雨雪天气，局部地区达到暴雪和大暴雪，持续时间长、覆盖范围广，对京广、沪昆、焦柳、京九等高铁和普速铁路列车运行造成严重影响。为确保安全，一些比较重要的铁路干线采取了限速运行措施，限速致部分旅客列车晚点。

尽管铁路部门已经十分努力，但是在恶劣天气面前，人力终究是有限的，列车晚点、停运仍是不可避免发生的事情。大雪天气下，许多列车发生不同程度的晚点，甚至被迫停运，不少旅客的行程不得不终止、更改，给旅客出行带来了不便。因此，一些旅客会情绪激动，甚至出现一些过激行为。作为出行的旅客，遇到列车晚点、停运，因而产生不满可以理解，但是一定要能够控制自己的情绪，理智面对列车晚点。作为交通运输行业，最怕的就是遇到大雪、大风、暴雨天气，列车晚点、停运不仅影响了广大旅客出行，也打乱了正常的运输秩序，铁路部门要付出大量的人力、物力来应对这场战役。大雪天气下，铁路人要加班加点对站台、站前广尝股道里的积雪、积冰进行清扫，列车晚点、停运后，还要面对大量的车票改签、退票，安抚旅客情绪，努力恢复站车秩序等。

铁路运输速度快，运输能力大，所以不能有一丁点的差错，否则会车毁人亡。例如1月25日由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢起火冒烟，如果高铁继续高速行驶，那么后果将不敢想象。铁路的安全运行由很多很多单位共同维护，最常见的有工务段，车务段，供电段，电务段，机务段，客运段，通信段等很多部门，各司其职。这场暴雪最大的影响是对车站道岔的影响，我们车站有众多的道岔，形成了很厚的积雪，道岔无法正常操作正反位，积雪积压尖轨和基本轨之间，导致无法密贴，这种情况是绝对不能发车的，必须人工清除积雪，使道岔在信号楼正常表示，道岔现场表现正常才能发车，这个过程是很复杂切耗费时间的，再加上我们车站的道岔不是寒区道岔，基本没有什么抗寒能力，上冻下雪都有可能导致道岔无法正常使用。加上所有线路股道都被深埋，所有列车都必须限速行驶，就造成了列车大面积停运，因为如果不断地发出新的列车，只会造成更大面积的拥堵，还有可能造成其他的安全事故。目前的情况，还可以正常开出列车，如果继续持续降雪，上冻，导致接触网供电出现问题，那就真的要全面瘫痪了，就像08年那次大雪，全部接触网卸载停电，所有电力机车都将无法运行。             因为行驶安全系数相对较高，加上每逢雪天铁路都会安排人清扫铁轨路面积雪，敲打接触网上冰凌，只要天气恶劣程度不是太极端，火车不像民航要停飞，高速要封路，总是会开的，不过此时列车正点到达的可能性极小，高寒动车组除外。所以请各位旅客耐心等待一下，让我们一起平安归家。  

归心似箭是每一位在外游子的心声，但也请各位旅客等一等我们的铁路，让他助你平安到家，阖家团圆。归心似箭虽好，但平安到家最贵。