说实在的，9小时我们可能正在走向成功的路上奋发图强，当我们还沉浸在短暂的时间里收获颇丰的喜悦中时，中国铁路用9小时又创造了一大奇迹——改造福建龙岩站。

据中国日报网1月24日报道，对于中国，完成一场惊心动魄的铁路大改造9小时足矣！1月19日的傍晚，随着现场总指挥的一声令下，1500多名中国工人开始了一嘲战役”：福建龙岩站的大改造，完成新老站房之间的线路转场大施工。西方网友们纷纷表示彻底被中国速度给惊艳到了。

纵观这些年中国铁路的飞速发展，从中国铁路第一条快速客运专线——秦沈客运专线的开通，到四横四纵客运专线的建成，再到八横八纵高速铁路网络有条不紊的建设，只经过了短短十几年时间，中国铁路就走在了世界的前沿，截止2017年底，中国高速铁路运营线路共计92条（段），运营总里程接近3万公里，位居世界第一位，这个成绩是值得可歌可泣的。

虽然有人说数量不一定代表质量，笔者也是这么认为的，但是没有数量哪里会有质量，只有通过量变才能实现质变。中国高铁的发展历经了很多曲折里程，在西方发达国家将高铁技术发展数十年之后，我们才开始接触高铁这一新兴事物，并与它结下了不解之缘，先是从高铁发达国家引进高铁技术，然后生产研发出了CRH系列动车组，于是开启了大兴修建高速铁路的时代。中国其实并不满足于CRH系列动车组在客运专线上面奔驰，毕竟CRH系列不是中国标准动车组，是参照德国、日本等国的标准研发出来的，我们急需拥有自己的标准、并被世界所认可的标准，这样看到一列列在高速铁路上奔驰的动车组，才能拥有更加真实的自豪感。经过科研工作者的不懈努力，CR系列中国标准动车组终于问世，向世界展示出了中国高铁的硬实力，不仅仅只是数量比较多，而且质量过硬，因为它是中国标准体系占主导地位的动车组（在254项重要标准中，各种中国标准占84%）。

中国地域辽阔，拥有着各种各样的复杂地形，在修建高速铁路的过程中，会遇到各种各样的难题，一些在别的国家认为不可能完成的难题，到我们手中后，经过不断探讨和试验，逐一攻克，创造了一个有一个的奇迹和世界纪录，请让我们一起为中国铁路点赞！