昨日，重庆城市铁路枢纽东环线控制性工程、明月峡长江大桥桥墩开建。重庆市交委表示，待规划的铁路枢纽西环线建成后，枢纽东、西环线将在主城区形成完整的“环线”，在主城区形成铁路公交化网，高峰时段可实现5分钟发车。(央广网重庆，1月11日）

重庆城市铁路枢纽东环线建成后将连接起重庆北站、重庆西站、重庆东站、江北国际机场等多个交通枢纽，并串联起周边多个主要城市，搭起城市“朋友圈”。市民可乘火车上下班，重庆北站可以直达江北机场，全程仅需约12分钟，这将极大方便当地群众的生活，为百姓带来福祉，加速重庆周边城市圈的“内循环”，并将开启当地百姓全新的生活模式。

随着经济发展和人口流动速度的加快，城市辐射半径随之大幅增加，城市空间形态由个体型转向城市圈形态。城市圈的不断兴起正在深刻改变中国的国民经济活动空间形态，革新了物质和非物质形态的方向、快慢和速率，这些城市经济形态变化催生着运输形态的改变。具备公交特质的城市铁路势必令城市圈空间快捷位移需求得到极大满足。

城市铁路作为服务于相邻城市、城市群间的客运专线铁路，具有车次密度大、开行有规律、速度较快、购票方便、舒适性高的特点，同时具有节能、环保的优点，可以承载城市对外部需求以及向外辐射和扩散所引致的公众在城市之间大量而频繁的空间位移，既能缓解城市交通压力，又为百姓方便、快捷出行提供了多样化选择。

城市铁路革新城市发展。飞速奔驰的城市铁路压缩了城市间距离，展现了一个城市的整体构建水平，同时加速当地经济发展，提高城市文化形象。

城市铁路改革新民众生活。城市铁路将减少区域间差异，即城市铁路将使异城工作、生活情况普遍化，加强“同城化”趋势，随之而来的是城市间工、商、旅游、教育等各项资源的共享。

铁路建设与城市建设可以形成良性循环，铁路建设推进城市发展，城市发展反过来又促进铁路更好地建设。城市铁路作为城市交通内网，会更直接、更显著地改变百姓生活模式。

赵传龙