铁路“常旅客”开通，对于经常铁路出行的旅客来说，是一件畅行又畅心的好事。畅行，因为积分可以换火车票，实惠又方便；畅心，因为成为铁路会员，可以畅享更多铁路服务，给力又温馨。便民利民的“铁路畅行”，值得所有铁路常旅客期待。

门槛低，让更多旅客享有出行实惠。积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格。积分按5倍于车票票面价格累计，可见，只要消费2000元以上，便可享有兑换资格。首兑资格2000元人民币的消费，是一个比较低的门槛。作为对比，在中国，国航、南航要求旅客至少乘坐四次甚至八次飞机才能换机票。低门槛的兑换，让更多旅客拥有了“铁路畅行”的机遇。

选择多，让“铁路畅行”更多便利。“首兑资格2000元人民币的消费”，低门槛的兑换，不只是让更多旅客拥有了兑换资格，而且也是能切实让旅客享有出行的便利。铁路出行既有快速的高铁，也有慢时光的绿皮车。低门槛的兑换，意味着只要消费2000元，便可以随时享有一趟免费的铁路游。这样的兑换还可以是设定的受让人。试想：送父母或亲朋一张出游的火车票，又该有多温馨。

受众广，彰显铁路惠民诚意。“常旅客”，是对经常火车出行的旅客推行的惠民政策。在高铁“公交化”的当下，火车出行的岂在少数？而对于这些“双城族”来说，这样的惠民政策不仅是门槛低，更是实实在在的红利。每消费2000元便可享有100元的兑现资格，这样真金白银的返现，让越“常”坐火车的旅客越“畅行”，越享铁路出行的实惠，也体现出了“铁路畅行”的切实红利。

税分兑换火车票，看是小事，但是因为能惠及广大旅客，也就是一件实实在在便民利民的大事。铁路部门这一主动契合市场，满足旅客需求的举措，是铁路部门俯身为民的自我完善，也是铁路部门贯彻落实党的十九大精神，深入推进铁路运输供给侧结构性改革，回应旅客需求，改善旅客出行体验的重要举措。

应看到，虽然“常旅客”不可能让所有铁路出行的旅客都享有兑换的便利，但是对于多元的市场来说，对于经常铁路出行的旅客来说，这绝对是切切实实的红利。而对这一低门槛、选择多、受众广的让利，我们是要过度苛责，还是欣喜以待呢？(源远流长）