在河南省新乡市至山西省长治市间的太行山脉中，运行着一列鲜为人知的“慢火车”。从1959年到2017年，58年来，这趟时速不足45公里的“慢火车”，成为沿线群众离不开的交通工具。（中国新闻网）

在如今这个高铁“横行”的中国，绿皮车正渐渐淡出人们的视野，慢节奏的火车已经难以满足人们的出行需求，然而太行山脉中的这趟时速不足45公里的“慢火车”何生存58年之久而生生不息？

对于一二线城市的居民来说，“慢火车”可能仅仅是一种情怀了，他们再难问津“绿皮”。然而，对于山高路险、交通不便的偏远太行山区，它却是通往外界的主要桥梁，是当地不可或缺甚至村民出行的唯一交通工具，在沿线22个站点中，如“孔庄”甚至公路也不通，只能通过这辆唯一的“铁公交”。不论是向外销售粮食蔬菜，还是采购生活必需品，它都承载着沿线村民的希望。

作为通勤车，它的票价低与购票方式均很亲民。最低票价3块钱，107公里的路途也只要9.5元，对于如今的市场经济，这简直难以想象。试想，若是选择其他出行方式，受一路倒车之罪不说，恐怕时间上无如此之快，经济上也无如此划算。另外，其购票方式因地制宜，它打破了铁路“先买票后上车”的惯例，采用“先上车后买票”的公交购票方式，极大方便人们乘车体验。

在当今时代，这趟慢火车除了发挥它的公交通勤之便，也迎来的其新用途——旅游业。青山绿水加上铁路‘三线’建设越来越好，对于喜欢四处采风的驴友来说，这里简直是一块“新晋旅游圣地”。放下快节奏的都市生活，钻上这列通往“悠然南山”的专列慢车，享受“我醉君复乐，陶然共忘机”的感觉，别有一番风味。

经久长存的这趟“慢火车”，是村民走上小康路的“致富车”，是当地精准扶贫的具体措施与创新体现，迎合了大时代背景下农村脱贫致富的需求，应当坚定不移的走下去，并且发扬传承。