12月11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员会成立以来，新干线首次被认定重大事故。（12月13日 海外网）

日本制造业长久以来被贴有“工匠精神”的标签，被各种宣扬，但是近年来，日本制造业却层出不穷的爆出丑闻，各类违规、造假的消息频繁出现，让众人大跌眼界`，也让其制造业的信誉一落千丈，而此次让日本引以为傲的新干线又出现漏油事故，可以说是让其雪上加霜，跌落神坛。

做一个企业很简单，但是将一个企业做成行业的品牌并不容易，做成世界标杆更难，可显然新干线做到了，他是日本的高速铁路系统，以“子弹列车”闻名，于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运，它的第一条线路也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，无论在速度还是技术上它都有着相当大的优势，所以即使是在科技发展迅速的今天，提到新干线人们还是会赞不绝口，可就是这样的“一手好牌”，却没有被打好、打赢。

那么为什么曾今的制造大国，行业标杆会屡出问题呢？

首先，如果一个企业想要一直保持名列前茅的行业地位其实是很难的，就拿新干线来看，上世纪60年代开始就投入使用了，在那个年代是很少有这类产品的，竞争力小，到现如今各国都重视交通运输业的发展，特别是中国高铁发展迅速，甚至被誉为中国的“新四大发明”之一，在这种激烈的竞争下想要位居高榜是既需不断创新还要保证质量，这就需要耗费更大的人力、物力、财力。

其次，众所周知自1990年以来，日本经济的增速长期放缓，同时又受到来自中国和韩国的同行压力，使得其不得不减少其制造成本，如何减少成本呢？很多企业选择了裁人或聘用临时工，毫无疑问这些非正式的员工对操作技术是必然不够熟悉的，有的甚至不惜违背行业操守，造假、制假。

最后，笔者认为日本制造业的案例也给中国敲响了警钟，特别是此次的新干线漏油事件是对中国高铁的一个警示，同为行业的翘楚，中国高铁虽然起步晚，但发展却迅速，这与国家的支持，企业的重视是分不开的，现如今中国高铁也让世界惊叹，未来的路如果想要不跌下神坛还需在不断创新的同时重视质量，推动质量管理水平和核心竞争力建设共同发展。

前世不忘后世之师，中国在发展的路上还需慎重，未来谁会成为强者谁又会走下神坛者都是未知数，只有不忘初心，继续前行才是通往成功的大路！